[NASA] NASA頭疼不已 太空滯留宇航員1天生活費20萬
一想到太空中的“爛攤子”，NASA頭都大了！
今年6月初，兩名宇航員乘坐波音的“星際客機”去國際空間站，結果“星際客機”出現故障回不來了。
原本一次再普通不過的載人航天任務，結果現在卻弄得無法收場。
如今數月過去，這兩名滯留太空的宇航員還是無法返回地球，NASA給出的說法，是有可能要在明年3月份，才有機會返回地球。
這也意味著，原本8天的太空任務，一下子被延期成了8個多月。
當然了，這並不是重點，真正的重點是，人去了回不來，以及在太空中多滯留一天，生活費就要高達3.5萬美元。
這可該咋辦呢？本來NASA就沒錢，這下子更雪上加霜了。
兩位滯留的宇航員，他們在國際空間站也沒閒著，一開始，他們主要負責維修“星際客機”的故障，現在所有的故障基本都已經修復了，但是他們卻無法找出引發故障的原因。
換句話說，修好的故障可能明天又會出現，因此他們才會無法返回地球。
為了解決這個問題，波音公司不惜花費重金，在地球上搭建了一個一比一等比的測試場地，就是為了找出“星際客機”發動機故障的具體原因。
這個基地是六月初搭建好的，經過一系列的准備以後，就開始了緊鑼密鼓的測試，短短一個月時間，波音已經進行了三百多次測試，但依然沒有找出故障原因。
波音和NASA一直沒有對外公布測試的具體情況，想來測試結果不是很理想。
從波音搭建測試平台這件事來看，NASA還是傾向於讓兩位宇航員乘坐“星際客機”回家的，但現在沒有找到問題所在，那麼NASA可能就要考慮“換飛船”了。
那麼NASA會換哪艘飛船，接這兩個倒霉蛋回地球呢？
俄羅斯的“聯盟號”可以，馬斯克的“龍飛船”也行，不過無論是哪艘飛船，對於NASA和波音，那都是啪啪打臉。
“星際客機”出事後，最著急的肯定是波音，畢竟這次飛行可是關乎以後的生意，如果波音不能用自己的飛船接兩位宇航員回家，那麼以後的生意也就不用做了。
但是如果強行使用“星際客機”，那麼代價就太大了，如果出事，就連NASA都承受不起。
國際空間站上，美國一共有兩個飛船對接口，現在兩個對接口都滿了，一艘是馬斯克的“龍飛船”，另一艘就是有問題的“星際客機”。
由於所有對接口都被占用，那麼問題來了。
眾所周知，空間站的宇航員都是需要輪換的，兩位臨時宇航員如果短時間停留，不會有什麼大問題，但是如果要留到明年，那麼問題就大了！
因為在今年的9月24號，國際空間站上還要來四個人。
現在國際空間站上已經有九個人，再來四個就是十三個人，國際空間站設計之初，它最大承載人數就是十三人。雖然很擠，但還在國際空間站的承受范圍之內。
可是送宇航員上來，載人飛船必須與國際空間站對接才行，但對接口已經滿了，這又該如何是好呢？
想要解決也很簡單，那就是讓其中一艘飛船離開，“龍飛船”還有返回任務，不能走，那麼只能說有問題的“星際客機”離開。
那麼又有新的問題出現了，“星際客機”是空艙離開，還是載人離開呢？
從目前的情況來看，“星際客機”大概率要自己走了，兩位宇航員留在國際空間站。
國際空間站一共有十六個艙段，加壓空間超過一千立方米，按理來說，如此大的空間裝十三個人綽綽有余。但不要忘了，國際空間站可是幾十年前的產物，那個時候，人們根本就沒有考慮過宇航員舒適性問題。
別看國際空間站很大，但是它的內部空間，還不如中國空間站大呢。
最關鍵的是，並不是所有艙段能都住人的，真正能住的其實只有八個，但這八個裡面有一半還不是美國的（俄羅斯三個，歐洲一個）。
美國四個艙段，能不能睡下十三個人呢？
答案是肯定的！
空間站處於失重狀態，在這種狀態下，就算是沒有永久睡眠區，其實宇航員也是可以將就的。
只要固定好身體，就算是飄著，也可以是睡覺的！
國際空間站建造初期由美國和俄羅斯主導，所以國際空間站是一個公共區域，其實說起來，任何宇航員想要去都沒有問題，只要把“房費”交了就可以。
不過“房費”很貴，這也是另一個讓NASA頭疼的地方。
在NASA官網上，早就有了收費標准。
使用生命支持系統要錢，吃的食物，使用的藥品也要求，就連上廁所也是收費的，所有費用加在一起，每人每天3萬5千美元。
兩位宇航員如果在國際空間站上待到明年，那麼這就是一筆超過1500萬美元的費用，當然這筆錢NASA肯定不會出，所以只能是波音公司掏錢了。
此外“星際客車”還有停靠費，這個費用就跟停車費有些類似。
除此之外，發射“星際客車” 也是要錢，畢竟沒有誰家的火箭是免費提供的，另外接兩位宇航員回家也要花錢。
如果是馬斯克的“龍飛船”負責接，那麼每位宇航員收費5千5百萬美金。
不得不說，美國的物價是真的貴，這麼算下來，波音這一次發射“星際客機”的成本，如果換算成人民幣快有小十億了。
波音“星際客機”發射時就是各種問題，好不容易對接成功了，又是一大堆的麻煩。
除了氦氣泄露，發動機故障以外，“星際客機”的發動機管道又出現了問題。
要知道發動機管道只是用來傳輸燃料的，一般來說，只要做好密封，防腐就不會出現問題。
現在的問題是，發動機管道的防腐做的不好，偏二甲肼與四氧化二氮都具有很強的腐蝕性。
現在“星際客機”停靠國際空間站還好，一旦脫離，發動機啟動，如果這個時候發動機管道出現了問題，那麼“星際客機”就會有爆炸的風險。
“星際客機”第一次無人測試的時候，飛船就出現了灼燒不均勻的情況，一般來說，有兩個原因會造成這種情況，一個是“星際客機”的防護措施做的不到位，隔熱層出現了問題。
第二個就是“星際客機”飛行姿態出現了問題，由於角度不對，所以飛船的某一部位會出現溫度過高的情況，這樣一來，飛船內部溫度就無法得到有效控制，甚至在飛行過程中，就會有空中解體的可能性。
波音的“星際客機”竟然有如此多的問題，難怪美國NASA不敢用它載著宇航員返回地球，要知道兩位宇航員生命可比“星際客機”的發射成本貴多了。
畢竟美國人命特別值錢，一個食品安全問題就可以索賠好幾億，更何況是精英宇航員了。
現在看來，波音還有機會，NASA並沒有將他完全踢出局，因為波音與NASA簽的合同一共有四次發射任務。
如此說來，無論如何NASA都會讓波音先履行完合同，然後再做打算，如果剩下的發射任務圓滿完成，或許波音公司還能接到訂單。
如果剩下的發射任務一次比一次拉胯，那麼想來波音公司的航空業務也就走到頭了！
不錯的新聞，我要點贊
這條新聞還沒有人評論喔，等著您的高見呢
今年6月初，兩名宇航員乘坐波音的“星際客機”去國際空間站，結果“星際客機”出現故障回不來了。
原本一次再普通不過的載人航天任務，結果現在卻弄得無法收場。
如今數月過去，這兩名滯留太空的宇航員還是無法返回地球，NASA給出的說法，是有可能要在明年3月份，才有機會返回地球。
這也意味著，原本8天的太空任務，一下子被延期成了8個多月。
當然了，這並不是重點，真正的重點是，人去了回不來，以及在太空中多滯留一天，生活費就要高達3.5萬美元。
這可該咋辦呢？本來NASA就沒錢，這下子更雪上加霜了。
兩位滯留的宇航員，他們在國際空間站也沒閒著，一開始，他們主要負責維修“星際客機”的故障，現在所有的故障基本都已經修復了，但是他們卻無法找出引發故障的原因。
換句話說，修好的故障可能明天又會出現，因此他們才會無法返回地球。
為了解決這個問題，波音公司不惜花費重金，在地球上搭建了一個一比一等比的測試場地，就是為了找出“星際客機”發動機故障的具體原因。
這個基地是六月初搭建好的，經過一系列的准備以後，就開始了緊鑼密鼓的測試，短短一個月時間，波音已經進行了三百多次測試，但依然沒有找出故障原因。
波音和NASA一直沒有對外公布測試的具體情況，想來測試結果不是很理想。
從波音搭建測試平台這件事來看，NASA還是傾向於讓兩位宇航員乘坐“星際客機”回家的，但現在沒有找到問題所在，那麼NASA可能就要考慮“換飛船”了。
那麼NASA會換哪艘飛船，接這兩個倒霉蛋回地球呢？
俄羅斯的“聯盟號”可以，馬斯克的“龍飛船”也行，不過無論是哪艘飛船，對於NASA和波音，那都是啪啪打臉。
“星際客機”出事後，最著急的肯定是波音，畢竟這次飛行可是關乎以後的生意，如果波音不能用自己的飛船接兩位宇航員回家，那麼以後的生意也就不用做了。
但是如果強行使用“星際客機”，那麼代價就太大了，如果出事，就連NASA都承受不起。
國際空間站上，美國一共有兩個飛船對接口，現在兩個對接口都滿了，一艘是馬斯克的“龍飛船”，另一艘就是有問題的“星際客機”。
由於所有對接口都被占用，那麼問題來了。
眾所周知，空間站的宇航員都是需要輪換的，兩位臨時宇航員如果短時間停留，不會有什麼大問題，但是如果要留到明年，那麼問題就大了！
因為在今年的9月24號，國際空間站上還要來四個人。
現在國際空間站上已經有九個人，再來四個就是十三個人，國際空間站設計之初，它最大承載人數就是十三人。雖然很擠，但還在國際空間站的承受范圍之內。
可是送宇航員上來，載人飛船必須與國際空間站對接才行，但對接口已經滿了，這又該如何是好呢？
想要解決也很簡單，那就是讓其中一艘飛船離開，“龍飛船”還有返回任務，不能走，那麼只能說有問題的“星際客機”離開。
那麼又有新的問題出現了，“星際客機”是空艙離開，還是載人離開呢？
從目前的情況來看，“星際客機”大概率要自己走了，兩位宇航員留在國際空間站。
國際空間站一共有十六個艙段，加壓空間超過一千立方米，按理來說，如此大的空間裝十三個人綽綽有余。但不要忘了，國際空間站可是幾十年前的產物，那個時候，人們根本就沒有考慮過宇航員舒適性問題。
別看國際空間站很大，但是它的內部空間，還不如中國空間站大呢。
最關鍵的是，並不是所有艙段能都住人的，真正能住的其實只有八個，但這八個裡面有一半還不是美國的（俄羅斯三個，歐洲一個）。
美國四個艙段，能不能睡下十三個人呢？
答案是肯定的！
空間站處於失重狀態，在這種狀態下，就算是沒有永久睡眠區，其實宇航員也是可以將就的。
只要固定好身體，就算是飄著，也可以是睡覺的！
國際空間站建造初期由美國和俄羅斯主導，所以國際空間站是一個公共區域，其實說起來，任何宇航員想要去都沒有問題，只要把“房費”交了就可以。
不過“房費”很貴，這也是另一個讓NASA頭疼的地方。
在NASA官網上，早就有了收費標准。
使用生命支持系統要錢，吃的食物，使用的藥品也要求，就連上廁所也是收費的，所有費用加在一起，每人每天3萬5千美元。
兩位宇航員如果在國際空間站上待到明年，那麼這就是一筆超過1500萬美元的費用，當然這筆錢NASA肯定不會出，所以只能是波音公司掏錢了。
此外“星際客車”還有停靠費，這個費用就跟停車費有些類似。
除此之外，發射“星際客車” 也是要錢，畢竟沒有誰家的火箭是免費提供的，另外接兩位宇航員回家也要花錢。
如果是馬斯克的“龍飛船”負責接，那麼每位宇航員收費5千5百萬美金。
不得不說，美國的物價是真的貴，這麼算下來，波音這一次發射“星際客機”的成本，如果換算成人民幣快有小十億了。
波音“星際客機”發射時就是各種問題，好不容易對接成功了，又是一大堆的麻煩。
除了氦氣泄露，發動機故障以外，“星際客機”的發動機管道又出現了問題。
要知道發動機管道只是用來傳輸燃料的，一般來說，只要做好密封，防腐就不會出現問題。
現在的問題是，發動機管道的防腐做的不好，偏二甲肼與四氧化二氮都具有很強的腐蝕性。
現在“星際客機”停靠國際空間站還好，一旦脫離，發動機啟動，如果這個時候發動機管道出現了問題，那麼“星際客機”就會有爆炸的風險。
“星際客機”第一次無人測試的時候，飛船就出現了灼燒不均勻的情況，一般來說，有兩個原因會造成這種情況，一個是“星際客機”的防護措施做的不到位，隔熱層出現了問題。
第二個就是“星際客機”飛行姿態出現了問題，由於角度不對，所以飛船的某一部位會出現溫度過高的情況，這樣一來，飛船內部溫度就無法得到有效控制，甚至在飛行過程中，就會有空中解體的可能性。
波音的“星際客機”竟然有如此多的問題，難怪美國NASA不敢用它載著宇航員返回地球，要知道兩位宇航員生命可比“星際客機”的發射成本貴多了。
畢竟美國人命特別值錢，一個食品安全問題就可以索賠好幾億，更何況是精英宇航員了。
現在看來，波音還有機會，NASA並沒有將他完全踢出局，因為波音與NASA簽的合同一共有四次發射任務。
如此說來，無論如何NASA都會讓波音先履行完合同，然後再做打算，如果剩下的發射任務圓滿完成，或許波音公司還能接到訂單。
如果剩下的發射任務一次比一次拉胯，那麼想來波音公司的航空業務也就走到頭了！
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