[波音] 去年交付量跌35%,新CEO能否救波音?
波音为此提供的药方也是熟悉的“开源节流”，融资与裁员并举。
去年4月，波音公司完成了100亿美元的公司债券发行，当年10月美国证券交易委员会（SEC）文件显示，波音公司已获准通过发行股票和债券筹集多达250亿美元，此举可能有助于该飞机制造商抵御罢工并避免沦为垃圾股。
除此之外，剥离亏损资产也正成为选项，比如市场一直传出消息指波音正考虑出售太空业务，也有计划以超过60亿美元的价格出售其杰普森导航部门（Jeppesen）。
裁员也在同步进行中。2024年10月，波音CEO奥特伯格在致员工的备忘录中表示，将裁员10%，裁员对象将包括高管、经理和普通员工。截至2023年底，波音共有员工17.10万人。“我们的业务处境艰难，我们共同面临的挑战怎么强调都不为过。”奥特伯格表示。
根据2024年11月美国联邦政府公布的文件以及相关工会官员的说法，波音将在华盛顿州、俄勒冈州、南卡罗来纳州和密苏里州裁员超2500人；12月，波音最新裁员涉及华盛顿州近400人、加州逾500人，裁撤岗位包括工程师、人事和分析师等，影响波音民用、防务与全球服务部门。
03
新CEO能否救波音？
在一连串危机之中，换将也成了必然的选择。
舱门飞脱事件发生后仅一个月，波音公司即已解雇了737 MAX项目的负责人，由任737项目交付业务副总裁凯蒂·林戈尔德接任，同时新设立负责质量和安全的高级副总裁职位。
而曾在2019年737 MAX发生空难时，曾临危受命成为波音CEO的卡尔霍恩，这次同样倒在了舱门飞脱事件的后续影响之中，提早结束其任期，让位于新一任的“救火队长”。
据市场消息，有多名候选人均拒绝了波音公司CEO一职，最后由64岁的奥特伯格接过了这一职位。
从履历上看，奥特伯格1987年担任罗克韦尔·柯林斯公司的项目经理，一步步晋升后，最终于2013年成为总裁兼首席执行官。在掌舵罗克韦尔·柯林斯5年后，他领导该公司与联合技术公司和RTX公司进行了整合，直至2021年从RTX退休。
柯林斯公司是波音供应链中非常重要的一环，专注于先进结构、航电、互联航空解决方案、内饰和动力与控制等业务单元，波音董事会挑选一位熟悉供应链的老将上任无疑也希望重整波音整个质控系统。
有曾与奥特伯格共事过的高管指出，奥特伯格是一个会亲自到生产车间去的人，也有望为波音带来一些改变。奥特伯格一上任即宣布将在西雅图常驻办公——西雅图为波音大部分商用飞机的制造基地，曾一度是波音总部，但在2001年波音选择将总部搬到芝加哥，标志着管理层重心从研发与生产转移至金融和利润上。
奥特伯格直言不讳的风格也正席卷波音，去年11月，上任仅3个月的他就在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”
尽管任职时间尚短，业内又如何评价奥特伯格治下的波音？他提出的举措能否救波音于水火之中？
资深民航业管理咨询顾问于占福对时代财经表示，从其各项举措来看几乎都有利有弊，裁员可以缓解公司财务压力、精简机构，但在公司眼下诸多问题前可能导致士气低落，引发员工不安和焦虑，“常驻西雅图有利于与一线员工、工程团队直接沟通交流，及时了解实际情况和问题，加强对生产过程管控，这在波音面临质量危机之下较为重要。”
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去年4月，波音公司完成了100亿美元的公司债券发行，当年10月美国证券交易委员会（SEC）文件显示，波音公司已获准通过发行股票和债券筹集多达250亿美元，此举可能有助于该飞机制造商抵御罢工并避免沦为垃圾股。
除此之外，剥离亏损资产也正成为选项，比如市场一直传出消息指波音正考虑出售太空业务，也有计划以超过60亿美元的价格出售其杰普森导航部门（Jeppesen）。
裁员也在同步进行中。2024年10月，波音CEO奥特伯格在致员工的备忘录中表示，将裁员10%，裁员对象将包括高管、经理和普通员工。截至2023年底，波音共有员工17.10万人。“我们的业务处境艰难，我们共同面临的挑战怎么强调都不为过。”奥特伯格表示。
根据2024年11月美国联邦政府公布的文件以及相关工会官员的说法，波音将在华盛顿州、俄勒冈州、南卡罗来纳州和密苏里州裁员超2500人；12月，波音最新裁员涉及华盛顿州近400人、加州逾500人，裁撤岗位包括工程师、人事和分析师等，影响波音民用、防务与全球服务部门。
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新CEO能否救波音？
在一连串危机之中，换将也成了必然的选择。
舱门飞脱事件发生后仅一个月，波音公司即已解雇了737 MAX项目的负责人，由任737项目交付业务副总裁凯蒂·林戈尔德接任，同时新设立负责质量和安全的高级副总裁职位。
而曾在2019年737 MAX发生空难时，曾临危受命成为波音CEO的卡尔霍恩，这次同样倒在了舱门飞脱事件的后续影响之中，提早结束其任期，让位于新一任的“救火队长”。
据市场消息，有多名候选人均拒绝了波音公司CEO一职，最后由64岁的奥特伯格接过了这一职位。
从履历上看，奥特伯格1987年担任罗克韦尔·柯林斯公司的项目经理，一步步晋升后，最终于2013年成为总裁兼首席执行官。在掌舵罗克韦尔·柯林斯5年后，他领导该公司与联合技术公司和RTX公司进行了整合，直至2021年从RTX退休。
柯林斯公司是波音供应链中非常重要的一环，专注于先进结构、航电、互联航空解决方案、内饰和动力与控制等业务单元，波音董事会挑选一位熟悉供应链的老将上任无疑也希望重整波音整个质控系统。
有曾与奥特伯格共事过的高管指出，奥特伯格是一个会亲自到生产车间去的人，也有望为波音带来一些改变。奥特伯格一上任即宣布将在西雅图常驻办公——西雅图为波音大部分商用飞机的制造基地，曾一度是波音总部，但在2001年波音选择将总部搬到芝加哥，标志着管理层重心从研发与生产转移至金融和利润上。
奥特伯格直言不讳的风格也正席卷波音，去年11月，上任仅3个月的他就在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”
尽管任职时间尚短，业内又如何评价奥特伯格治下的波音？他提出的举措能否救波音于水火之中？
资深民航业管理咨询顾问于占福对时代财经表示，从其各项举措来看几乎都有利有弊，裁员可以缓解公司财务压力、精简机构，但在公司眼下诸多问题前可能导致士气低落，引发员工不安和焦虑，“常驻西雅图有利于与一线员工、工程团队直接沟通交流，及时了解实际情况和问题，加强对生产过程管控，这在波音面临质量危机之下较为重要。”
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