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波音工廠內部混亂一個鉚釘修18天

[波音] 波音工廠內部混亂一個鉚釘修18天

2024-04-07 | 來源: 華爾街日報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

兩天後的另一個條目顯示：“沒有正在進行的Spirit工作，”建議再次延期。然後，在9月14日，波音員工將事態升級為更高級別的關注，以獲得更大的重視。

工人們拆下門塞的螺栓打開門，這樣就可以接觸到鉚釘。但是在SAT日志中沒有要求重新安裝門塞的記錄。

文件的缺失令波音公司的現任和前任員工感到震驚。官方的“拆卸”過程會促使波音的質量保證團隊檢查門塞是否被正確地重新安裝——螺栓是否能將面板固定在適當的位置。

“我當時想，‘搞什麼鬼?’波音公司做得很好，尤其是在文件方面，”參與門塞相關工作的波音資深人士說，“如果你拿掉了什麼東西，你就得寫一份拆除聲明。”

數千人在倫頓工廠的3條生產線上工作，每天晚上，半完工的飛機在各條生產線之間移動。升降機將工人抬到40英尺高的飛機機身上，在那裡，工作人員使用專門的工具完成數百項任務。下面，工人們排著隊坐在電腦前跟蹤進度。在爆炸發生後，波音公司增加第四條線路的計劃被聯邦航空局擱置。

在倫敦，負責門和門插頭的團隊在20到30人之間。一些人在波音工作了幾十年，另一些人只有幾個月或幾年。他們通常被分成兩班，每班8小時，一天可以在多架飛機上工作。

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工廠工人最終為8789號生產線准備了新的鉚釘，到9月19日終於到貨了。“根據Spirit管理層的說法，這項工作必須在今天完成，”SAT的一篇文章寫道。

波音公司的一名質量經理將進行最終檢查。鉚釘問題已進入審查階段，該問題已於9月20日解決。這架飛機又進行了一個月的維修和檢查。

10月25日，波音公司公布了財務業績。該公司第三季度錄得16.4億美元的虧損，並下調了今年737飛機的交付目標。該公司目前預計將生產375至400架，而不是450架。即使達到這個目標，也需要倫頓工廠在年底的最後幾周大幅提高產量。

卡爾霍恩當天給員工發了一份備忘錄，反駁了對其生產數據的批評。他告訴他們，質量程序的改進和鼓勵直言不諱的文化意味著公司發現了更多需要維修的東西。

卡爾霍恩寫道:“我聽到公司外部的人想知道我們是否已經落後了一步。我的看法正好相反。”

波音公司於10月31日向阿拉斯加航空交付了這架編號為8789的飛機。11天後，這架飛機開始搭載乘客。