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中国汽车为什么能在俄罗斯“降维打击”？(图)

[俄罗斯] 中国汽车为什么能在俄罗斯“降维打击”？(图)

2024-04-16 | 来源: 观察者网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

伊通社（IRNA）德黑兰 2023年5月2日报道，伊朗塞帕汽车集团宣布签订了该公司生产的三款车型出口到俄罗斯和白俄罗斯的合同。

继伊朗汽车进入俄罗斯之后，来自非洲的汽车可能也会出现在俄罗斯的汽车市场上。乌干达驻俄罗斯大使摩西·基齐格在去年曾骄傲地称乌干达是非洲电动汽车生产的“领跑者”。

乌干达汽车的开发和生产全权由其国营企业公基拉汽车（Kiira Motors Corporation）进行。摩西·基齐格在2022年10月曾表示，乌干达有兴趣向俄罗斯供应汽车。他还指出，乌干达对与俄罗斯汽车企业开展合作持乐观态度，并声称乌干达汽车即将在2024 年全面进入俄罗斯市场。“机会总是有的。但我还不确定具体日期。”摩西·基齐格称。

这些国家能不能替代中国去填补俄罗斯的汽车市场？笔者并不看好。

目前，在俄罗斯最受欢迎的中国汽车品牌有东风、长安、广汽、福田、奇瑞（欧萌达、星途）、吉利、长城（哈弗）、江淮、一汽等。这些品牌之所以在俄罗斯受到认可，是因其科技含量与过硬的质量，而印度或伊朗汽车企业的制造水平显然还与中国有着显着的差距。

对于俄罗斯买家来说，印度或伊朗的汽车恐怕只有“异国情调”这一个卖点，但这一点中国汽车也具备。

一个也许违反常识的事实是，俄罗斯的汽车技术法规要求比德国还要严格。俄罗斯严格的汽车技术法规甚至一度让许多中国品牌被拒之门外。由于技术过硬、设计优异，中国车企最后还是满足了所有要求并成功打入了俄罗斯市场。

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与之相比，印度生产的汽车在质量上肯定不如中国车。我自己曾开过朋友的印度二手车，给我的手感是并不比俄罗斯的品牌拉达强到哪里去。

如果非要说一个能够对中国车产生威胁，有在俄罗斯市场扎根的希望的国家，那印度勉强能算一个，尽管他们需要很多时间来适应、改进。

原因是印度主要生产经济型汽车，而中国车目前在俄罗斯还没有占领这个档次的市场（上文也提到过中国车主要为中高端定位）。塔塔汽车有机会填补这一空白，但前提是印度车的生产必须实现本地化并不断改良技术。

斯拉夫人的保守是刻在骨子里的，俄罗斯自然也是如此。直到现在，俄罗斯人对起亚、现代、雷诺和大众等熟悉的西方汽车品牌仍然相当追求。由于制裁，目前俄罗斯的西方车大都通过走私、倒手等方式进入俄罗斯，价格也大幅上涨。

俄罗斯的车主相当保守且眼光挑剔，许多俄罗斯人更习惯于在车身上看到熟悉的铭牌，他们说这是“回家的感觉”。所以笔者认为来自印度、伊朗和乌干达的汽车不太可能引起俄罗斯普通消费者的兴趣，至少在未来几年是这样。

中国汽车花了大约20年的时间才在俄罗斯赢得了好评。俄罗斯人以前说中国车是“肥皂盒”，现在中国车是高端消费的象征。这其中的根本原因还是中国车自身够硬，特别在电动汽车方面。

没有足够的技术和品牌积淀，哪能那么容易替代中国车？中国并没有那么好替代，在汽车市场上如此，很多事上更是如此。