网红徐奶奶对战奔驰男坑苦了奇瑞....

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网红徐奶奶对战奔驰男坑苦了奇瑞....

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2023年1月-12月，奇瑞集团旗下汽车销量（单位：万辆）

此外，奇瑞集团经营业绩同样创造历史新高，集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%，实现一年增长1000亿的“大跨越”。

曾经的奇瑞可是国产品牌中的老大，国民神车QQ是一代人的集体记忆。之所以能塑造“理工男”的人设，正因为奇瑞对于发动机、变速箱和底盘这燃油车三大件的自主研发。

依靠着技术领域的自主研发，奇瑞比别的车企更能轻松完成汽车的本地化开发，也为其出海提供了强有力的技术支撑。

2005年11月16日，郑州市郑花路的奇瑞汽车4S店挂出的价格显示，奇瑞QQ售价3.3万元/图源：视觉中国

无论从出海时间还是销量来看，奇瑞都是名副其实的“出海一哥”。

1999年年底，它的首款轿车下线，紧接着2001年10辆奇瑞风云轿车出口叙利亚，奇瑞可以说是我国最早实现整车出口的自主品牌。

虽然奇瑞选择了内外两手抓，但令人遗憾的是，从2013年之后，奇瑞的销量就开始下滑，一直处于二线阵营中。多品牌战略挫败，多元化战略无效，急于扩张的奇瑞把自己给掏空了。

在这种发展形势下，奇瑞也逐渐变成了一个出口大于内销的汽车公司。所以大家会发现路上行驶的奇瑞并不多，存在感实在是不强，但是它却能位居汽车销量榜单的前列。

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这一现象被人调侃，“内战外行，外战内行”。

奇瑞的出海依旧凶猛。2023年，奇瑞出口量高达93.71万辆，同比增长101%，增速远超过行业平均水平，约占总销量的一半，连续21年保持中国品牌乘用车出口量第一。

值得一提的是，奇瑞海外市场增长的重心依然是那些传统市场，而非欧洲这样的核心市场，比如俄罗斯、拉美以及中东等地区。

奇瑞去年出海销量主要分布在俄罗斯、墨西哥、土耳其、巴西、南非、智利等80多个国家。这些国家的经济不算发达，并且高度依赖进口车。在智利，奇瑞已经成为当地第三畅销的汽车品牌。

并且，奇瑞出口的主力车型并非新能源汽车，而是仍以燃油车为主力。在新能源时代，“油强电弱”的奇瑞也产生了深深的焦虑。

一直在海外风生水起的奇瑞，却在新能源领域却掉队了。

事实上，奇瑞新能源起步很早，2010年就正式成立了。早在2016年，奇瑞便获得了发改委核准的纯电动乘用车生产资质，2017年推出微型电动汽车奇瑞小蚂蚁。