特斯拉被裁中国员工：有人没拿到“N+3”赔偿……(图)

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特斯拉被裁中国员工：有人没拿到“N+3”赔偿……(图)

[特斯拉] 特斯拉被裁中国员工：有人没拿到“N+3”赔偿……(图)

4月16日下午，顾女士得知整个特斯拉公司有一大批裁员，但大家都得到了赔偿，赔偿金额均为“N+3”。顾女士询问店长为什么自己没有赔偿，被告知因入职未满3个月。“据我了解，在其他城市工作的同事只有10天也有‘N+3’的赔偿，和我同期的同事未满3个月也有赔偿，为什么我没有，我肯定是不能接受的。”顾女士称。

顾女士表示，目前还在和公司人力资源相关负责人沟通，但并没有结果。她称，如果一直不能妥善处理，她可能会选择劳动仲裁，争取自己的权益。

“据我了解，被裁员的大部分人都拿到了赔偿，但也有少数和我一样的情况，江西那边的门店就有6名员工被裁员，但没有任何赔偿，我们打算争取到底，没有结果会去选择劳动仲裁。”顾女士说。

顾女士的离职申请。图源：受访者供图

【3】马斯克发多封内部邮件：有些人赔偿费被压低，我感到抱歉

特斯拉内邮显示，马斯克因为此次裁员已发多封内部邮件。

北京时间4月15日，马斯克写道：“经过多年发展，我们在全球各地拥有了大规模的生产车间，在这个快速发展的过程中，我们发现一些岗位的职责出现了重叠。为了更好地迎接下一个阶段，我们需要重新审视公司运营的各个方面，降低成本并增加生产力。”

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顾女士向九派新闻透露，18日早上，马斯克又给员工发邮件称：“我注意到有一些被裁员的员工赔偿费被错误地压低，我感到很抱歉，我们会马上优化。”

据澎湃新闻报道，这些年，特斯拉发展很快，即便经历了2019年和2022年两次规模不小的裁员，员工数量依然从2019年的48016人增加至2022年127855人，增长接近3倍。

从这一角度来看，马斯克想要砍掉一些重复岗位并适当控制人员增长，似乎无可非议，但从资本市场的反应来看，实际情况可能更加复杂。

外界更为关注的，还有特斯拉是否真的能通过裁员实现“降本增效”。在过去一段时间里，特斯拉在电动汽车行业一直保持着领先地位，但在电动汽车市场环境放缓且竞争者数量持续增加的背景下，特斯拉的吸引力也在减少。

2021年，特斯拉在中国市场的占有率为16%，但截至2023年12月，这一数字已下降至6.7%左右。即便在大本营美国市场，特斯拉的市场份额也从2022年的62%下降至去年的55%，特斯拉的主导地位正在下滑。

有业内人士预测，未来全球电动汽车的市场格局，将会是“一个特斯拉”和“九个中国汽车品牌”，由此可以窥见，在中国汽车品牌的夹击下，特斯拉的压力将会越来越大。

从交付数量上来看，特斯拉在今年一季度也遭遇了严重的滑铁卢，1-3月实际交付量仅为38.6万辆，同比下滑了8.5%，且远低于华尔街预测的平均值44.9万辆。

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