蘋果“造車”簡史：十年探索終無果(圖)

推薦車行

Signature Mazda

最新新聞

選擇語言：
English \| 簡體 \| 繁體

會員區
歡迎您游客登錄免費注冊

首頁

汽車新聞

蘋果“造車”簡史：十年探索終無果(圖)

蘋果“造車”簡史：十年探索終無果(圖)

2024-02-28 | 來源: 潛望 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

當時針對這名前員工的起訴書顯示，蘋果仍然尚未公開討論其自動駕駛研究，大約有5000名員工被披露參與了該項目。

2018年8月，曾任特斯拉工程高級副總裁的Doug Field，成為蘋果泰坦團隊的負責人。

2018年8月24日，有報道稱蘋果的一輛自動駕駛汽車在道路測試期間顯然發生了一起事故，當時它在停車等待並入交通流中時被追尾。事故發生時，汽車距離蘋果位於庫比蒂諾的總部大約3.5英裡處，沒有報告受傷情況。當時，BBC報道稱蘋果有66輛登記的無人駕駛汽車，有111名駕駛員注冊操作這些汽車。

2018年8月，有關於蘋果專利的報道，該專利是一個系統，它可以提前警告乘客自動駕駛汽車將要做什麼，並能減輕乘客因驚訝而感到的不適。

三、2019-2024：傳聞不斷到銷聲匿跡

2019年1月，有報道稱，蘋果從其“泰坦計劃”自動駕駛汽車團隊裁掉了200多名員工。同年6月，蘋果收購了自動駕駛汽車初創公司Drive.ai。

2020年末，彭博社報道稱，蘋果人工智能負責人John Giannandrea正在監督蘋果汽車的開發，因為之前的負責人Bob Mansfield已經退休。幾周後，路透社報道稱，根據兩位匿名內部人士的說法，蘋果正在朝著2024年可能的發布日期努力。

2021年初，韓國經濟日報報道稱，現代汽車正在與蘋果進行早期討論，共同開發和生產自動駕駛電動汽車。1月12日，科技媒體《The Verge》報道稱，蘋果在2020年與電動汽車初創公司Canoo進行了談判。雙方討論的選項范圍從投資到收購不等。

在幾周後的1月下旬，蘋果宣布了一些高級工程變動，這使一些蘋果觀察者猜測前蘋果硬件工程高級副總裁Dan Riccio的“蘋果的新篇章”是否可能表明他將負責泰坦項目（或完全無關的事物，例如增強/虛擬現實頭戴設備或高級降噪耳機）。

蘋果CEO庫克,為何在特朗普面前"失寵"?

傳蘋果年底推新品 2種版本搭機械手臂

未隨他出訪中東各國蘋果CEO庫克顯然惹惱了川普

到了2月初，蘋果似乎即將與現代汽車達成一項價值35.9億美元的協議，使用其在喬治亞州西點的起亞汽車制造廠生產汽車，這將是一款沒有駕駛座的全自動汽車。

然而，在2021年2月，現代汽車和起亞確認它們沒有與蘋果討論開發汽車。德國商業內幕報道稱蘋果聘請了保時捷底盤開發副總裁Dr. Manfred Harrer。

在《金融時報》關於蘋果在現代-起亞傳聞之後與幾家日本汽車公司就蘋果汽車項目進行談話的報道後，日產對路透社表示，它沒有參與這些討論。下一個蘋果汽車猜測是蘋果正在為其項目尋找激光雷達導航傳感器供應商。

一位行業消息人士告訴《韓國時報》，蘋果正在韓國努力建立其供應鏈。2021年晚些時候，據報道蘋果正在與豐田以及韓國合作伙伴進行談判，准備在2024年開始生產。

在隨後的兩年中，關於蘋果汽車的消息幾乎銷聲匿跡。直到2023年，彭博社報道稱，蘋果已經放棄打造一輛完全自動駕駛的汽車，而是只在高速公路上自動駕駛，其價格將低於10萬美元。TrendForce報道稱，微型LED將用於汽車。

2024年2月27日，彭博社報道稱，蘋果首席運營官Jeff Williams和負責該項目的副總裁Kevin Lynch共同宣布取消汽車項目，會議只進行了短短的12分鍾並且沒有給員工任何的提問機會。據悉，蘋果計劃將汽車項目的部分員工轉崗至當下最為火熱的生成式AI項目中。剩余的一些未被轉至生成式人工智能項目的員工，將有90天的時間內部轉崗，否則將被解雇。

四、電動車及無人駕駛發展在美國正步入瓶頸

蘋果內部“造車”的10年，汽車行業以及無人駕駛行業發生了飛速的變化。在北美市場上，特斯拉成為了電動車領域的領軍企業，市值一度沖破1萬億美元，在電動化浪潮的推動下，傳統汽車廠商也紛紛跟進，推出了眾多電動車車型。