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蘋果“造車”簡史:十年探索終無果(圖)
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概念圖

騰訊新聞《潛望》 紀振宇 發自硅谷


許多人期待已久的“蘋果汽車”終究沒能成為現實。美國時間2月27日,媒體爆料稱,蘋果高管在一場僅耗時12分鍾的簡短會議上,宣布取消汽車項目,並且沒有接受相關員工的提問。

從2014年就秘密立項的這一長達10年的項目,就這樣草草收場了。

“蘋果汽車”這樣的概念,最早發端於蘋果創始人喬布斯,在2008年看到第一輛特斯拉電動車後,剛發布iPhone不久的喬布斯認為,蘋果也需要自己的“蘋果汽車”。

2014年,蘋果“造車項目”在內部正式立項,隨後成為了蘋果有史以來最大的“公開秘密”,蘋果從來沒有公開承認過這個項目,但無數的來自公開渠道的消息都不斷證實,蘋果有意在電動車或無人駕駛領域發力。不過,從整車的研發制造,到專注於無人駕駛技術的開發,10年間蘋果的這一項目幾經波折,方向不斷進行變化調整。

蘋果一位前員工對騰訊新聞《潛望》表示,內部項目最終無法落地的情況在蘋果很常見,但時間跨度如此之長,投入如此之大的項目最終不了了之,可以算是蘋果歷史上的第一次。

“蘋果基本上不太受行業或者外部環境的影響,更多的可能還是出在自身的研發進展上,或許遇到了在現實條件下難以跨越的障礙,”這位人士表示,“蘋果以對產品要求及其嚴苛著稱,如果達不到自己的標准,就不會推向市場。”


在過去10年間,汽車行業也在發生著巨變。電動車在過去10年中飛速發展,特斯拉成為該領域的領軍企業,市值一度突破1萬億美元,傳統車廠也紛紛跟進,推出多款電動車車型。但2023年,電動車美國的發展遭遇瓶頸,需求端開始出現疲軟,特斯拉市值距離1萬億美元巔峰跌去40%,傳統車廠又開始紛紛將重點轉向油電混合。

在無人駕駛方面,由於受到法規監管和無人駕駛技術自身條件的制約,也面臨困境,完全意義上的無人駕駛距離實際落地,依然沒有清晰的時間表。深耕行業15年以上的谷歌旗下無人駕駛部門Waymo,目前也僅在舊金山小范圍內進行無人駕駛體驗測試。

上述行業發展現狀,為蘋果汽車項目黯然收場提供了客觀理由。一位長期觀察科技行業的投資人士對騰訊新聞《潛望》表示,蘋果突然宣布取消汽車項目,可能更多考慮的是行業環境的變化。


“當時(剛開始項目)是無人駕駛概念最火熱的時期,作為蘋果肯定要參與的,”這位人士表示,“但現在至少從蘋果的角度來看,繼續在這塊投入在商業上已經不make sense(合理)了,可以算是一種止損行為吧。”

在宣布取消汽車項目的同時,蘋果高管同時宣布了該項目人員未來的安排,一部分人員將轉移至生成式人工智能領域。

一、2014-2016:“蘋果可能造一款非常引人注目的車”

蘋果的造車項目,可以說是這家公司自成立以來最諱莫如深的秘密項目,在2月27日彭博正式爆料蘋果造車項目終結之前,外界對於蘋果所謂的“造車項目”也知之甚少,只能從非常有限的公開資料中,大致拼湊出蘋果這個最神秘項目在過去10年的發展走向。

2014年據傳是蘋果“造車項目”正式立項的第一年,當時蘋果從奔馳北美研發中心挖來了當時的總裁兼首席執行官Johann Jungwirth,以及一些汽車變速器方面的專家,被外界認為蘋果有意進行整車的研發和制造。

2015年初,蘋果董事會成員Mickey Drexler表示,蘋果創始人和前首席執行官史蒂夫·喬布斯曾有計劃要設計和制造一款蘋果品牌的汽車,這個想法在2008年特斯拉公布其首款電動車時就已經產生。2015年底,這一說法又得到了蘋果前iPod高級副總裁Tony Fadell的確認,他表示,喬布斯確實早在2008年就表達過研發一款蘋果品牌汽車的興趣,當時蘋果剛剛公布首款iPhone不久。
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