苹果“造车”简史：十年探索终无果(图)

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苹果“造车”简史：十年探索终无果(图)

苹果“造车”简史：十年探索终无果(图)

2024-02-28 | 来源: 潜望 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

概念图

腾讯新闻《潜望》纪振宇发自硅谷

许多人期待已久的“苹果汽车”终究没能成为现实。美国时间2月27日，媒体爆料称，苹果高管在一场仅耗时12分钟的简短会议上，宣布取消汽车项目，并且没有接受相关员工的提问。

从2014年就秘密立项的这一长达10年的项目，就这样草草收场了。

“苹果汽车”这样的概念，最早发端于苹果创始人乔布斯，在2008年看到第一辆特斯拉电动车后，刚发布iPhone不久的乔布斯认为，苹果也需要自己的“苹果汽车”。

2014年，苹果“造车项目”在内部正式立项，随后成为了苹果有史以来最大的“公开秘密”，苹果从来没有公开承认过这个项目，但无数的来自公开渠道的消息都不断证实，苹果有意在电动车或无人驾驶领域发力。不过，从整车的研发制造，到专注于无人驾驶技术的开发，10年间苹果的这一项目几经波折，方向不断进行变化调整。

苹果一位前员工对腾讯新闻《潜望》表示，内部项目最终无法落地的情况在苹果很常见，但时间跨度如此之长，投入如此之大的项目最终不了了之，可以算是苹果历史上的第一次。

“苹果基本上不太受行业或者外部环境的影响，更多的可能还是出在自身的研发进展上，或许遇到了在现实条件下难以跨越的障碍，”这位人士表示，“苹果以对产品要求及其严苛着称，如果达不到自己的标准，就不会推向市场。”

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在过去10年间，汽车行业也在发生着巨变。电动车在过去10年中飞速发展，特斯拉成为该领域的领军企业，市值一度突破1万亿美元，传统车厂也纷纷跟进，推出多款电动车车型。但2023年，电动车在美国的发展遭遇瓶颈，需求端开始出现疲软，特斯拉市值距离1万亿美元巅峰跌去40%，传统车厂又开始纷纷将重点转向油电混合。

在无人驾驶方面，由于受到法规监管和无人驾驶技术自身条件的制约，也面临困境，完全意义上的无人驾驶距离实际落地，依然没有清晰的时间表。深耕行业15年以上的谷歌旗下无人驾驶部门Waymo，目前也仅在旧金山小范围内进行无人驾驶体验测试。

上述行业发展现状，为苹果汽车项目黯然收场提供了客观理由。一位长期观察科技行业的投资人士对腾讯新闻《潜望》表示，苹果突然宣布取消汽车项目，可能更多考虑的是行业环境的变化。

“当时（刚开始项目）是无人驾驶概念最火热的时期，作为苹果肯定要参与的，”这位人士表示，“但现在至少从苹果的角度来看，继续在这块投入在商业上已经不make sense（合理）了，可以算是一种止损行为吧。”

在宣布取消汽车项目的同时，苹果高管同时宣布了该项目人员未来的安排，一部分人员将转移至生成式人工智能领域。

一、2014-2016：“苹果可能造一款非常引人注目的车”

苹果的造车项目，可以说是这家公司自成立以来最讳莫如深的秘密项目，在2月27日彭博正式爆料苹果造车项目终结之前，外界对于苹果所谓的“造车项目”也知之甚少，只能从非常有限的公开资料中，大致拼凑出苹果这个最神秘项目在过去10年的发展走向。

2014年据传是苹果“造车项目”正式立项的第一年，当时苹果从奔驰北美研发中心挖来了当时的总裁兼首席执行官Johann Jungwirth，以及一些汽车变速器方面的专家，被外界认为苹果有意进行整车的研发和制造。

2015年初，苹果董事会成员Mickey Drexler表示，苹果创始人和前首席执行官史蒂夫·乔布斯曾有计划要设计和制造一款苹果品牌的汽车，这个想法在2008年特斯拉公布其首款电动车时就已经产生。2015年底，这一说法又得到了苹果前iPod高级副总裁Tony Fadell的确认，他表示，乔布斯确实早在2008年就表达过研发一款苹果品牌汽车的兴趣，当时苹果刚刚公布首款iPhone不久。