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每輛車巨虧1億 這個品牌終於倒下
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對汽車圈來說,2023年頗不平靜。一方面,新能源汽車高歌猛進,比亞迪等車企一飛沖天,抵達新的高度;另一方面,激烈競爭和生死搏殺之下,許多車企都倒下了,例如廣汽謳歌、廣汽三菱等合資品牌,還有雷丁、威馬、愛馳、天際、拜騰等新勢力。也有車企好不容易熬過2023寒冬,但剛剛進入2024年就爆雷了。

1月8日,早就風雨飄搖的恒大汽車,遭遇致命一擊。公告顯示,恒大汽車總裁、執行董事劉永灼,因為涉嫌違法犯罪,已被依法刑事拘留。2003年,年僅22歲的劉永灼加入恒大,出任恒大集團人力資源中心總經理,深受許家印器重。後來,劉永灼升任恒大副總裁,分管足球、文化、農牧、互聯網金融、汽車等業務,是許家印的左膀右臂和得力幹將。

如今劉永灼被抓,意味著曾經被許家印視為鹹魚翻身希望的恒大汽車,基本已經宣告失敗。事實上,劉永灼被抓只是恒大事件的冰山一角,恒大系已經有多達九位大人物被抓了。在劉永灼之前,董事局副主席夏海鈞、恒大首席財務官潘大榮、恒大執行總裁柯鵬、恒大財富總經理杜亮、恒大人壽董事長朱加麟、恒大物業董事長甄立濤都已經進去了。此外,許家印以及其二兒子許滕鶴,也都被帶走調查。恒大事件的這潭污水,越來越深了。


恒大汽車凶多吉少,平均每輛車巨虧1億元。財報顯示,2018至2022年恒大汽車虧損金額,分別為14.29億元、44.26億元、73.94億元、562.7億元和276.6億元。僅這五年時間,恒大汽車合計巨虧金額高達971.79億元。如果加上2023年上半年68.73億元的虧損,那麼虧損總金額已超千億,高達1040.52億元,遠遠將蔚小理等新勢力甩在身後。與恒大整體2.4萬億債務黑洞相比,恒大汽車燒的錢並不算多,但是在汽車圈已經是登峰造極,堪稱史上最大“虧損王”了。

然而,恒大汽車的巨額虧損,卻未能轉化為汽車銷量。2020年,許家印帶領恒大汽車一口氣發布了六款車型,從恒馳1到恒馳6。但是直到今天,成功量產在售的僅有恒馳5一款。交付了一年多,恒馳5的累計交付量只有千余輛。不僅交付量低迷,而且恒馳5還多次傳出停產的傳聞。許家印造車六年,恒大汽車合計虧損過千億,交付量千輛左右,平均每賣出一輛車就巨虧1億元,令人瞠目結舌。這根本不像造車,可能是做慈善,也可能是洗錢。





(資料照片)

根據財報,恒大汽車的資產負債率,自2018年後均超過100%,2018年至2022年分別為102.99%、101.39%、103.89%、127.40%和159.58%。顯而易見,恒大汽車常年資不抵債,並且負債率逐年攀升,在資不抵債的泥潭裡越陷越深。2024年第一天恒大汽車發出公告,與中東土豪紐頓集團的合作協議失效。這意味著,紐頓集團原本計劃的40億元投資不會到賬了。

實控人許家印被抓,總裁被抓,救命錢也飛了,恒大汽車已經雖生猶死了。
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