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每輛車巨虧1億這個品牌終於倒下

每輛車巨虧1億這個品牌終於倒下

2024-02-21 | 來源: 新浪 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

對汽車圈來說，2023年頗不平靜。一方面，新能源汽車高歌猛進，比亞迪等車企一飛沖天，抵達新的高度；另一方面，激烈競爭和生死搏殺之下，許多車企都倒下了，例如廣汽謳歌、廣汽三菱等合資品牌，還有雷丁、威馬、愛馳、天際、拜騰等新勢力。也有車企好不容易熬過2023寒冬，但剛剛進入2024年就爆雷了。

1月8日，早就風雨飄搖的恒大汽車，遭遇致命一擊。公告顯示，恒大汽車總裁、執行董事劉永灼，因為涉嫌違法犯罪，已被依法刑事拘留。2003年，年僅22歲的劉永灼加入恒大，出任恒大集團人力資源中心總經理，深受許家印器重。後來，劉永灼升任恒大副總裁，分管足球、文化、農牧、互聯網金融、汽車等業務，是許家印的左膀右臂和得力幹將。

如今劉永灼被抓，意味著曾經被許家印視為鹹魚翻身希望的恒大汽車，基本已經宣告失敗。事實上，劉永灼被抓只是恒大事件的冰山一角，恒大系已經有多達九位大人物被抓了。在劉永灼之前，董事局副主席夏海鈞、恒大首席財務官潘大榮、恒大執行總裁柯鵬、恒大財富總經理杜亮、恒大人壽董事長朱加麟、恒大物業董事長甄立濤都已經進去了。此外，許家印以及其二兒子許滕鶴，也都被帶走調查。恒大事件的這潭污水，越來越深了。

恒大汽車凶多吉少，平均每輛車巨虧1億元。財報顯示，2018至2022年恒大汽車虧損金額，分別為14.29億元、44.26億元、73.94億元、562.7億元和276.6億元。僅這五年時間，恒大汽車合計巨虧金額高達971.79億元。如果加上2023年上半年68.73億元的虧損，那麼虧損總金額已超千億，高達1040.52億元，遠遠將蔚小理等新勢力甩在身後。與恒大整體2.4萬億債務黑洞相比，恒大汽車燒的錢並不算多，但是在汽車圈已經是登峰造極，堪稱史上最大“虧損王”了。

然而，恒大汽車的巨額虧損，卻未能轉化為汽車銷量。2020年，許家印帶領恒大汽車一口氣發布了六款車型，從恒馳1到恒馳6。但是直到今天，成功量產在售的僅有恒馳5一款。交付了一年多，恒馳5的累計交付量只有千余輛。不僅交付量低迷，而且恒馳5還多次傳出停產的傳聞。許家印造車六年，恒大汽車合計虧損過千億，交付量千輛左右，平均每賣出一輛車就巨虧1億元，令人瞠目結舌。這根本不像造車，可能是做慈善，也可能是洗錢。

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（資料照片）

根據財報，恒大汽車的資產負債率，自2018年後均超過100%，2018年至2022年分別為102.99%、101.39%、103.89%、127.40%和159.58%。顯而易見，恒大汽車常年資不抵債，並且負債率逐年攀升，在資不抵債的泥潭裡越陷越深。2024年第一天恒大汽車發出公告，與中東土豪紐頓集團的合作協議失效。這意味著，紐頓集團原本計劃的40億元投資不會到賬了。

實控人許家印被抓，總裁被抓，救命錢也飛了，恒大汽車已經雖生猶死了。