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马斯克"画饼" 他一手打造了特斯拉
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核心提示:

1.身为特斯拉首席设计师,霍尔兹豪森要把马斯克的模糊想法转化为实实在在的汽车。

2.他擅长把极简主义、科技前卫的内饰与现代化外观结合在一起(电视剧),比如可伸缩的门把手或全景玻璃天窗。


3.Cybertruck的设计违背了霍尔兹豪森的美学风格,但是打动了马斯克

4.霍尔兹豪森下一个重大考验将是设计出更实惠的特斯拉车型。

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾告诉他的首席设计师,他想制造一款电动皮卡,这款车要具备良好的驾驶动力和封闭式货箱,“感觉就像未来”。

这个任务落到了弗朗茨·冯·霍尔兹豪森(Franz von Holzhausen)身上,他要去解读老板的意思。

“我的工作就是化简为繁,把他的只言片语解释清楚。”霍尔兹豪森近期在接受采访时表示。

霍尔兹豪森今年55岁,是一位已经在特斯拉工作了15年的老将,是特斯拉最资深高管之一,几乎领导了所有特斯拉车型的设计。2008年,马斯克从马自达汽车把霍尔兹豪森挖到了特斯拉。从第一天起,他就直接向马斯克汇报工作,比特斯拉其他任何人都长。

这些年来,他的设计把极简主义、科技前卫的内饰与现代化外观结合在了一起,这让他声名大噪,比如可伸缩的门把手或全景玻璃天窗。他的设计进一步证明,电动汽车不仅对环境更有利,还可以很酷、进取心十足。

现在,霍尔兹豪森正面临下一个重大考验:特斯拉正准备推出一款更实惠的电动汽车,以便提高公司在大众市场的吸引力,瞄准(电视剧)预算更加紧张的买家。目前,特斯拉汽车在美国的起售价约为3.9万美元。

Cybertruck的缔造者

作为特斯拉首席设计官,霍尔兹豪森要把马斯克有时模糊的想法转化为实际的汽车线条、表面和轮廓。

Cybertruck就是个例子,这款有着坚硬棱角和扁平不锈钢面板的皮卡是一种极端化设计。它背离了霍尔兹豪森的设计理念,该设计师的早期作品主打曲线和流畅优美的线条。


“大多数设计师都很难相信这辆车真的是霍尔兹豪森设计的,因为那真的不是他的美学风格。”资深汽车设计师J·梅斯(J Mays)表示,他在上世纪90年代曾与霍尔兹豪森合作过。

据参与Cybertruck研发的人士透露,Cybertruck的开发一波三折,一直拖到了2019年。

霍尔兹豪森在特斯拉的长期副手戴夫·莫里斯(Dave Morris)表示,马斯克的话有时“难以捉摸”,霍尔兹豪森必须做出某些更加深入的解释。

马斯克忽冷忽热。某一天,他会揪住一个想法,朝着一个方向推动,接着我们把它梳理出来,然后他又会说,啊,这不是我想要的。”霍尔兹豪森回忆道。

那年的仲夏时节,霍尔兹豪森冒险一试,做出了最后的努力。他画了一辆具有三角形轮廓的卡车,这与他的团队一直向马斯克展示的卡车不同。


结果,这个想法引发了马斯克的共鸣。

据那些与霍尔兹豪森共事过的人反映,他果断、不容易慌乱、乐于接受新想法,这些品质帮助他与马斯克建立了密切的关系,在一家以高管离职率高着称的公司里游刃有余。

午餐时间前后,他经常会在特斯拉洛杉矶(专题)设计工作室后面的一个停车场里带领人们进行锻炼。这项活动在几年前由一位混合健身(CrossFit)教练发起,后来演变成了一些人所说的“弗朗茨健身”(FranzFit,以霍尔兹豪森的名字命名)。

“我不喜欢输。也许这是一个很好的发泄方式。”霍尔兹豪森在谈到锻炼活动时说。

马斯克形影不离

马斯克当初之所以能够说服霍尔兹豪森离开马自达,就是承诺兑现特斯拉的使命,即加速汽车行业向电动化的转型,摆脱对石油和天然气的依赖。

霍尔兹豪森现在管理着一个大约300名员工的团队,其中包括设计师以及负责将二维图像转换成粘土模型的雕塑家。他们中的大多数人都在洛杉矶地区的设计工作室工作,该工作室是一间开放式办公室,位于马斯克旗下火箭公司SpaceX总部旁边的一个改装的机库中。

多年来,马斯克几乎每周五都会前往霍尔兹豪森的办公室,审查团队的最新想法。如今,马斯克造访的次数减少了,因为他现在要管理更多公司,特斯拉的总部也搬到了得州。

霍尔兹豪森表示,马斯克仍然“深入参与”特斯拉的设计过程。有时,马斯克会把他在X上看到的想法发给霍尔兹豪森。霍尔兹豪森更喜欢面对面讨论设计想法,他会尽可能找到马斯克与他当面讨论。
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