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长假出远门 电动车真比燃油车怂?
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电动车
] 长假出远门 电动车真比燃油车怂?
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2024-02-13
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开
电动车
上高速,以前是想都不敢想,现在是长假都敢上高速。虽然极端条件下还是不行,但正常情况下
电动车
跑长途已经优于燃油车。
临近
春节
,人们又踏上了返乡之路。每到长假,
电动车
的长途出行问题几乎都会登上热搜,一到长假就挨骂已经成了
电动车
躲不过的一道坎,特别是每次
春节
长假,高速+低温的双重打击下,
电动车
的表现往往更加不堪,骂声就更大。
特别是近期在湖北境内的高速大堵车当中,
电动车
为驾乘人员提供保护的时间最长也就12—24小时,和燃油车普遍可以坚持24—48小时的表现相比非常脆弱,让人们对长途出行驾驶
电动车
毫无信心,但现实情况真的如此不堪吗?
电动车
抗极限能力天然就弱
首先,
电动车
对抗极端情况的能力天然更加脆弱,这与补能、充电无关,而是电的天然属性决定的。
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在大多自然灾害中,电力都是最早中断的动力源,因为电力需要依赖电网,而在自然灾害中,网络中的任何节点发生问题都会导致整个网络的瘫痪,伴随日常的便利性而来的就是灾害中的脆弱性。
以
日本
(专题)这个多地震的国家为例,为何在
日本
电动车
的发展非常缓慢,其中一个重要原因就是
日本
消费者对
电动车
在灾害中的可用性没有信心。在灾害当中,获取燃油远比获取电力容易,所以
日本
,普通混动车上有一种特殊配置,车辆无法充电,但却配备了高功率的放电接口,就是为了在灾害中,让车成为一台可以搭载大油量的移动发电机。
单纯对比
电动车
和燃油车在极端情况下可为驾乘人员提供保护的能力,在不同情况下有巨大差异。就以高速大堵车为例,不同季节,
电动车
和燃油车孰优孰劣结论完全不同。
如果是春秋季节,因为不需要空调,所以车辆不需要耗费能源保持驾驶舱内的温度,燃油车和
电动车
几乎没有差异,
电动车
因为没有怠速油耗,使用体验上略好一些。
如果是夏季,长时间空调制冷的工况下,
电动车
好于燃油车。燃油车在停车情况下,引擎长时间工作会导致散热不足,空调长时间制冷能耗居高不下且制冷能力会越来越差。
电动车
除了给座舱制冷,还需要维持电池温度,所以整车在初始阶段完成降温之后,由于电池可以吸收更多热量,而且没有引擎这样一个大的热源,所以在夏季保持温度的过程中,
电动车
的能耗更低。
如果是冬季,长时间空调取暖的工况下,燃油车显着好于
电动车
。在低温工况下,电池化学性能降低,释放同样功率电池的耗电量更大,而且因为
电动车
没有引擎这个热源,只能依靠电加热和热泵,加热座舱的能量消耗是燃油车的两倍甚至更高,所以在高速大堵车这种极端工况下,
电动车
能够为驾乘人员提供保护的时间普遍不超过12小时,最长不超过24小时,而燃油车则普遍可以坚持24—48小时。
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