20万的新能源车与20万的燃油车花费差距有多大

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20万的新能源车与20万的燃油车花费差距有多大

20万的新能源车与20万的燃油车花费差距有多大

都说新能源汽车省钱，1公里电费还不到1毛钱，果真如此吗？那养一辆15-25万的电动汽车，一年的花费和同价位的燃油车相比，到底谁更划算？详细算算经济账之后，发现想象总是美好的！

以15-20万这个区间的比亚迪海豹和大众迈腾为例，从用车成本、用车感受等多方面来对比，看看到底是油车划算还是电动汽车划算？

一辆车开8年，每年平均行驶2万公里，看看电费花费多少？

以比亚迪海豹61度电为例，CLTC工况下续航为550千米，考虑到气温、车速、路况等因素，实际续航按7折来算，也是就是说实际可以跑380公里左右，百公里耗电约16度。

如果安装了个人充电桩，平均一度电算0.5元，相当于百公里电费约8元钱，1公里还不到1毛钱，8年行驶16万公里，电费约1.28万元。但平时也会用外面较贵的公用充电桩，平均一度电算1.5元，以个人充电桩为主，公用充电桩为辅，综合算下来，16万公里的电费总共花费约1.5万元。

保险费用方面，目前阶段，同价位的两款车型，新能源汽车每年的保费确实会比燃油车略贵一点，20万的两款车，纯电动车每年的保费可能比油车贵1000+，但是省了车船税，8年算1万。

保养费用方面，纯电动汽车前4万公里，每2万公里或者每年保养一次，主要是电气高低压、电机、电控、电池等部件的常规检查，其它方面无需花钱，单次只需工时费，一般100-200元左右。

4万公里以后，根据车型情况，需要换齿轮油以及其它易损件，这一项算1000元，8年车龄，保养费用差不多3000元。

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当然了，有人肯定要说，几年后换电池时就知道保养划不划算了，其实电池寿命的问题已经说过很多次了，不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，保守来估算，按1500次循环充电为例，平均3天消耗一次循环充电次数，这样算下来，电池至少也能用12年。

实际上很多人可能一个周才会消耗一次循环充电次数，这样算下来至少可用20年以上，有人又要说了，即便循环充电次数剩余很多，但电池自身材料也有寿命极限，这一点确实没错，但看看前些年的笔记本电脑、手机，使用十几年的产品很多。

所以说，动力电池的寿命真不用担心，相比而言，更应该关注的是电池安全、日常驾驶安全，以免磕碰底盘电池。

再来看看落地价差不多的大众迈腾2.0T版本，百公里综合油耗约9升，加95号汽油，每升算8.5元，同样开8年，16万公里，油费约12.2万元。