被困暴雪的新能源车主不敢开电裹

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被困暴雪的新能源车主不敢开电裹

被困暴雪的新能源车主不敢开电裹

2024-02-06 | 来源: 每人Auto | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

另一位电车车主兰梨，躲过了湖北、河南的暴雪，却栽在甘肃的大雪里。从上海到兰州，行程近2300公里。一路小心谨慎、对抗寒冷，兰梨觉得太不容易了，最后“是哭着下高速的”。

1月30日早上6点半，兰梨开着自己的大众ID.4 X，带着一大家子——三只猫和一只狗，浩浩荡荡地出发了，次日凌晨3点抵达洛阳，这段路程比较舒适，暴雪还未来临，补能和行驶都很丝滑。“狗子找到了最舒服的睡姿，猫咪们也睡了一路。”

真正艰难的是后半程。本来打算在洛阳睡到自然醒再出发，但兰梨看到天气预报，河南即将有暴雪，为了躲开暴雪，兰梨早上8点又开始赶路了。

千算万算，却依旧没躲过甘肃的大雪。由于下雪路上发生了连环车祸，到平凉之后，高速封路了。兰梨只好从就近的宁夏隆德县高速口出来，又住了一晚。困在隆德的时候，兰梨打算去高速路口附近的一个充电站充电，结果那个充电站建在半山腰，雪天路滑，兰梨不敢自己开，只能找个老司机帮忙开上去。

兰梨的车长期在上海使用，没有准备雪地胎和防滑链，在雪地行驶一直打滑。“有好几次打滑到路中间”，她不得不低速前行，导致“后面大车不耐烦了，一直滴滴我，有两三次差点撞上我的车”。

一路上，兰梨每200公里就补能一次，全程没敢开座椅加热，空调只开到26度，就怕电量耗光在路上趴窝。越往西开，越感受到补能不便，“此前经常用蔚来的充电桩，但进入陕西之后，很多地方就只有换电站了”。到了甘肃，“充电站也有，但有的不开放，只能到更远的地方去寻找”，补能明显变得更难了。

尽管这一趟体验不好，但兰梨觉得也不是电车的原因，更不会因为这一次的经历而影响她对电车的整体评价。到家之后，这一路的惊险也就慢慢消解了。

最煎熬的是“晚点未定”

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春运，真正的迁徙大军在火车站里。这几天，受冻雨和暴雪影响，停运、晚点的列车不计其数，更多返乡人滞留车站、被困在列车里。

还在读大学的宋清欢本不用等到这个时候才回家，因为审计实习，和项目组一起需要在武汉中转，才意外地赶上了这场艰难迁徙。从汉口回荆州老家，坐高铁只需两小时，但这一趟，宋清欢在武汉滞留，度过了有生以来最漫长的60个小时。

在这三天里，宋清欢共抢到五张回家的车票，但五趟列车全部停运，“有一天汉口站所有列车都停运了”，她始终无法踏上回家的路。让人煎熬的是，停运消息并非第一时间释放，起初是晚点一小时，后来是晚点未定，最终在无尽的期盼中等来停运通知。“未定状态最难受，不如直接通知停运让人死心。”

▲ 宋清欢回家车票抢票失败界面。图 / 受访者提供

更多时候，宋清欢在候补、买到票、等待发车、被通知停运、退票、再抢票几个流程之间循环往复，希望不断燃起又破灭。前两天，宋清欢只能在车站的麦当劳过夜，“附近的酒店涨到1000元/晚，最便宜的也要400元，而且没有房间，滞留的人挤在酒店大厅等别人退房”。

从武汉再往西北，这里的情形远没有湖北复杂，但也在经历煎熬与辗转。

2月6日凌晨的咸阳站，人们在等待一趟从广州开来、途经湖北的列车。孟言从北京来，前往甘肃，前面行程很顺利，在咸阳中转时遇到了麻烦，进站时她一眼就看到车站大屏上写着“晚点未定”。在候车室坐了十几分钟，有工作人员出来通报，“这趟车晚点12个小时以上，建议改签”。