被困暴雪的新能源车主不敢开电裹

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被困暴雪的新能源车主不敢开电裹

被困暴雪的新能源车主不敢开电裹

援助食物与水之外，小末的房车也派上了大用场——解决了附近很多人的如厕难题。早晨7点，一个女生敲开她的车门，希望能上车“借个厕所”。然后就有第二、第三个女生……“我原来开小车自驾，能理解女生上厕所是最困难的。”

▲ 小末在房车上为大家提供热水。图 / 受访者提供

季春被困在234国道引江济汉大桥附近，雪下得太大，很多车都陷进去了。大家自发地走上前帮忙推车，推不动的，就拿出绳索系在车上，众人合力拖出来。季春看到这种情形也会上去帮忙推一把，这一路走来，已经忘记推了多少次。

被困14小时之后，旁边着急赶路的大货车司机自发去前面探路，发现最前面的司机睡着了，全然不知道前面的车已经走远。他一路回来敲醒熟睡的车主们，让大家准备动身，车流终于流动起来。这一次，20个小时的回家路，欧阳足足走了57个小时，一路上艰难困苦，仅次于2008年那场雪灾。

“不敢开空调，只能裹着羽绒服过夜”

相比油车车主，面对这场多年不遇的大范围雨雪，电车车主更艰难一些。

晚上在车里过夜时，欧阳注意到，周围几辆纯电车，或许是为了减少耗电，车灯、中控屏幕都关了，车里漆黑一片，空调也停了，车主只能裹着羽绒服取暖。

遇到冻雨+暴雪，还有大雾的复杂天气，“头铁”的电车车主相对较少，很多人在能下高速的时候就赶紧离开了，“堵在路上的‘绿牌’相对较少”。

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2月3日早上7点，特斯拉Model Y车主剑雄从宁波出发，自驾回武汉老家过年。一开始一路畅通，上沪渝高速之后，噩梦就开始了。全程三四百公里几乎都在拥堵，无尽的等待令人“发疯”，“差点就体验了特斯拉趴窝在湖北”。

寒冷成了最大的挑战，在靠近武汉时，路面的积雪开始变多，到了晚上雪结成冰，更是寸步难行。对于剑雄来说，进入湖北其实离家就很近了，他就被堵在离家40公里的地方，但所有车辆都堵在原地，他也只能就地等待。

什么也做不了，剑雄只能一直盯着导航，眼看着系统提示剩余时长不断变化，2小时、4小时、5小时…..“心都凉了，最重要的是，一看车只剩下39%电量，就更慌了。”日常在城市通勤，这个电量还是够用的，即使是冬天温度来到零下，车内开着空调，撑几个小时也没问题，但当路上所有的车都熄了火，估计只能在车上过夜时，剑雄还是慌了。

剑雄登录社交媒体刷相关帖子，发现拥堵时间通常五小时打底，当时正值凌晨一点，丝毫不见松动，剑雄决定无论如何也要离开高速路。

查看地图后，剑雄发现自己离最近的高速出口有6公里左右，此时正好应急车道来了一辆工程车，剑雄顾不得维持素质，下意识地一脚电门就跟了上去。跟着工程车挪动了约半小时，来到了拥堵队伍的最前面，也没有人阻拦，有一辆公路管理的公务车和一辆扫雪车，简单检查了过往车辆，提醒司机注意安全就放行了。

再往前车越来越少，路面完全被雪覆盖，好不容易到了出口。剑雄发现出口这一段是最难走的。匝道是一段坡路，前面一辆车打滑之后抛锚了。

小心翼翼驶出出口，剑雄松了一口气，本想找个地方充电，但是室外的充电枪都被冻雨封住了，好不容易找到一个能拔下来的却充不了电，原来是充电枪的卡扣被冻住了不能反弹，手动按压扣上充电口就可以充电了。充电到60%，剑雄再也支持不住，就近找了家酒店住下，此时已是凌晨3点，距离剑雄出发已过去整整20个小时。

第二天一早，剑雄开启了“车辆除霜”功能，再次出发。接下来的路他不敢再走高速，只能在雪中的国道上小心慢行，好在剩余路程不长，不到四个小时就到家了。