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中国实在太卷了 马斯克2024有点难
中国实在太卷了 马斯克2024有点难
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2024-01-26
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特斯拉
的2024年,或许真的有点难。全球的两大核心市场,
中国
电动市场实在太卷了,面临着新势力的群狼围剿;
美国
电动市场又明显降温,更遭到日系混动车的蚕食。
美国
股市周四,三大股指在强劲经济数据的推动下全线小幅上扬,维持着近期的上涨势头。
但与此同时,汽车行业市值龙头的
特斯拉
却收盘大跌12.13%,触及了8个月新低,今年以来已经下跌了26.5%,市值也急剧蒸发到5800亿美元,两年前的万亿美元市值已是今非昔比。
销量可能大幅放缓
导致
特斯拉
股价大跌的主要原因是刚刚公布的财报不容乐观,当季营收和利润都低于市场预期。财报显示,去年
特斯拉
总交付量达到了181万辆的新高,同比增长35%,雄踞全球纯电动销售榜首,但增幅低于2022年的40%。
虽然比亚迪去年全球总销量突破300万辆,同比增长62%,排在全球车企销量第九,创下了
中国
车企的全球排名新高。但比亚迪超过半数是混动车,纯
电动车
销量不到160万辆,同比飙升70%,但仅次于
特斯拉
。
为了刺激销量增长,过去一年
马斯克
已经先后七次下调了
特斯拉
的起售价,目前Model 3定价同比下降了17%;而Model Y的售价则总计下调了25%。
马斯克
去年在谈到大幅降价时表示,他认为有必要牺牲利润而换取更多的销量。
连续降价促销一方面的确帮助了
特斯拉
销量增长,但另一方面也给财报带来了明显影响。去年第四季度
特斯拉
的销售营收仅仅增长了3%,远远低于全年总营收增幅19%。
虽然当季
特斯拉
净利润从上年同期的37亿美元急剧增长到79亿美元,但其中是包括了一笔59亿美元的稅项递延收入。如果去除这一部分,
特斯拉
当季持续经营利润则是下滑了46%。
中国队出场镜头不到10秒 中国网友大崩溃
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特斯拉
曾经是全球利润率最高的车企,但随着不断降价提振销量,
特斯拉
的毛利润率却下滑了将近三分之一,第四季度仅为17.6%,远远低于上年同期的24%,更低于两大
中国
车企比亚迪和理想的第三季度数据。
或许比起利润变薄,更令
投资
者担忧的是,
特斯拉
今年的销量增长可能会大幅放缓。一向喜欢发布激进目标的
马斯克
这次甚至没有提供具体的销量预期,只表示今年
特斯拉
销量增长速度可能会明显低于2023年。
按照
华尔街
分析师目前的预期,
特斯拉
今年的交付量会达到220万辆,较上年增长20%,不仅较去年的35%继续放缓,更远远不及
马斯克
此前设置的年销量增长50%的宏伟目标。当然,现在
特斯拉
也不再提这个无法实现的增长目标了。
过去几年
特斯拉
的急剧增长主要得益于两款大众市场车型。2017年和2020年,Model 3和Model Y分别给
特斯拉
带来了两波销量增长,而Cybertruck显然不具备这样的动力。
马斯克
预计,Cybertruck每年在北美市场的交付量约在25万辆。
下一波销量增长推动力可能要等到2025年底或者2026年初的新一代车型。
马斯克
预计,
特斯拉
下一代车型会在2025年年底,或者下半年开始,首先在德州工厂量产,而新车的产能提升可能会面临困难。这意味着,即未来一年半到两年的时间,
特斯拉
的销售增长都会面临着明显压力。
中国
将成最大市场
马斯克
这次罕见地低调,显然是对市场现状和竞争局面有着清楚的认识,尤其是在
特斯拉
的两大核心市场。
美国
和
中国
是
特斯拉
全球最大的两个市场。而在这两大市场,
特斯拉
未来一年都面临着不小的挑战,要么市场整体放缓,要么陷入残酷竞争。
汽车行业机构Cox的数据显示,
特斯拉
的
美国
销量达到65.49万辆,同比增长了25.4%,市场份额约在55%,低于2022年的65%。而此前
特斯拉
中国
公布的数据,2023年
特斯拉
上海
工厂在国内交付超过60万辆,同比增长36%。
特斯拉
在
中国
电动车
市场的份额稳定在11-12%。
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