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買房車的年輕人花幾十萬1年就後悔
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廣州車展上的福特越野車。(圖/新周刊記者福裡斯特 攝)

張青稞則表示:“設計師不能只靠概念,要考慮客戶使用起來是不是真正方便。”國內不少消費者有個誤區,認為房車能住下的人越多越好,但其實能容納兩三個人起居生活,就已經是房車的極限了。

她遇到過一些客戶,咨詢時最關心的問題是有幾個座位、能不能坐下一家六七口人。而一些房車廠家,也會為了迎合這類需求,開發6座和6床的房車,削減其他諸如做飯和洗漱的空間,不僅住起來不舒服,所存儲的水電也不夠6個人使用。


大部分時候,買房車的客戶也對房車和自己的需求缺乏足夠的了解,一時沖動買下,體驗一段時間後,不得不二手轉賣。在二手房車網站上,車齡一兩年的房車比比皆是。

房車旅行也好,房車代替租房也罷,本質上,房車代表了人們對城市生活束縛的一種叛逆和反抗。

張青稞感到,現在的年輕人對一個地方的眷戀程度越來越低,漂泊感越來越強。他們可能沒有足夠的經濟能力在一線城市定居,更不確定自己會在一個城市停留多久。




換一種生活方式,帶著移動的家四處漂泊。(圖/Unsplash)


但即使是真正的房車愛好者,也不得不承認,房車無法代替房子。張青稞說:“可能每個人都會有一個人生階段是想要到別處去看看,但房車終究只是這一個階段、一部分人想要選擇的生活方式,過了這個階段,很多人還是更想安定下來。”

說到底,詩與遠方最多只能是一個階段,有人在退休之後抓起方向盤,有人在安定之前體驗一下生活,但大家都逃不過“眼前的苟且”。

不過,老萬仍然看好房車行業。“從全世界來看,房車旅行的主要人群還是退休中產,隨著人口老齡化,選擇這種生活方式的人可能會越來越多。而且中國地域遼闊,一年四季都能找到適合房車旅行的地方,我相信政策也會慢慢跟上來。”
1     好新聞沒人評論怎麼行,我來說幾句
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