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買房車的年輕人花幾十萬1年就後悔
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住在房車裡,離不開水電。(圖/新周刊記者DR攝)

比如,海南三亞市,雲南普洱市、景洪市都禁止房車進入市區,部分城市也會對房車進行驅趕或額外收費。

今年1月,普洱市的一份通告稱,有的房車一停就是一兩個月,搭建的臨時生活場地占了多個車位。部分房車車主還隨意處理污水和垃圾,對當地衛生造成影響。有車主則反饋,官方指定的房車停車區域離市區太遠,生活不便。


而專門的房車營地,也還遠遠未普及。張青稞告訴新周刊,目前國內專業的房車營地非常少,且基本是不盈利的。



房車露營,場地不好找。(圖/新周刊記者DR攝)

對比國外,一些房車文化相對成熟的城市,房車營地設施也會比較齊全,有衛生間、淋浴間和廚房,還會賣食材,車主們可以聚在一起(电视剧)認識朋友,互相社交。在中國,大多數營地目前還只有水電樁和衛生間,而房車車主也不太願意與當地產生經濟互動。

“車友們消費意願很低,他們會覺得既然自己已經花了二三十萬甚至五六十萬買了一輛房車,就是為了省錢,不想再多花錢住營地。”正因為如此,即使有運營方想要針對房車搭建營地,也只能通過搭配團建活動、游玩項目等,才能保證收支平衡,“單靠房車就要倒閉了”。


再退一步來說,就算基本的生活問題可以解決,房車也不是適合所有“中國寶寶體質”的生活方式。

老萬擁有一家房車俱樂部,自己也在做房車知識科普的自媒體,他告訴新周刊:“除了物質條件以外,我一般建議想買房車的人最好有動手能力和戶外生活經驗。”




由於空間小,房車內常常需要手動折疊或展開一些家具。(圖/Unsplash)

一方面是因為房車出行總會需要展開或收起一些東西,比如遮陽篷、桌椅等。另一方面,房車開久了,車子本身和房內的水電多少都會出現問題,需要車主自己動手排除故障,或是找維修站點幫忙。

老萬表示:“大品牌的售後服務還可以,小品牌的基本上就沒有售後服務,賣得越便宜,售後越差。整體而言,車友們在售後服務上是不滿意的。”遇到問題,廠家和車友可能會互相扯皮不說,打不通售後電話、買不到合適的配件,都是常有的事。


1     好新聞沒人評論怎麼行,我來說幾句
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