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買房車的年輕人花幾十萬1年就後悔
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把房車當成家,聽起來很美好,但詩與遠方總是有代價的,也終有一天會變成“眼前的苟且”。

這屆廣州車展上,車企們似乎比以往更多地擁抱起戶外生活。


硬派越野車開始聚焦旅行,比如哈弗首次亮相的“岡仁波齊”版整車設計,由用戶參與共創,部分設計靈感來源於戶外背包和旅行箱;福特探險者昆侖巔峰版跟上騎行潮流,直接頭頂兩台山地車。連不少城市SUV也紛紛與露營捆綁,加裝側帳或車頂帳篷、在機甲行李架上放滑板。

更不用說專為旅行而生的房車了。有的房車與越野結合,比如上汽大通MAXUS探索家·星際H、江鈴大道的單排越野房車,有的硬核文藝兩不誤,偌大的車身加裝了車頂陽台,隨時都能開啟音樂表演。



在房車上開啟音樂表演。(圖/新周刊記者DR攝)


花樣百出的房車展台背後,是越來越火的房車市場。今年一季度,中國自行式旅居車(房車)新注冊登記3206台,同比增長33.53%,達到歷年以來的最高水准。不少車企開始盯上這塊蛋糕,福田汽車、長城皮卡、一汽解放都在近期推出了房車產品。

最近幾年,房車旅居成為了自媒體博主的流量密碼。它看起來是年輕人代替買房的Plan B,更是中產退休生活的某種“標配”。但在國內,房車距離真正成為一種生活方式,還遠得很。




房車,一棟可以移動的“房子”?

帶著家去旅行,聽起來有如現實版《流浪地球》一般浪漫。

張青稞2018年進入房車行業,在一家創業公司做運營經理,她接觸過很多買房車的人,自己也是個房車愛好者。“從20多歲到60多歲的人都會喜歡房車,因為它能滿足對自由的向往。”工作、房子、人際關系,大部分事物都把人捆綁在同一個地方,但總有人想去遠方看看。
1     還沒人說話啊,我想來說幾句
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