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[特斯拉] 看到特斯拉車主出門帶菜刀 別害怕
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當你在孤身一人,走在北方白雪皚皚的露天停車場。

突然,對面走來一位手持菜刀,神色慌張的陌生人,嘴裡還念念有詞。

大家千萬不要害怕,也不要急著報警。


因為,他大概率只是一個迫切想打開車門的車主罷了。

隱藏門把手, 完全“隱藏”

前幾天,寒潮席卷全國大部分地區,北方地區普降大雪。

有不少新能源車主,一覺醒來發現隱藏門把手被凍上了,無法正常彈出,只能在凜冽的寒風中獨自凌亂。

在這次降溫中,隱藏門把手,真的完全“隱藏”起來,不忘初心了屬於是。

特斯拉車主在網上曬圖表示,門把手完全彈不出來。









有網友調侃,你忘記說“公主請開門”了。



也有網友表示,待到明年春暖花開時就好了。

還有廣東的網友積極獻言獻策,建議車主用力哈氣,哈到化開為止。

車主用扳手 特斯拉推薦用拳頭

為了開門,車主們也是各種方式都試過了。

有人直接潑開水,企圖用熱傳遞的方式,解開冰凍的枷鎖。



有人找來風筒,慢慢吹開冰凍的門把手,主打一個“春風化雨”,就是有點耗時耗電。



如果你趕時間,可以向這位特斯拉車主學習

出門自備扳手,上車之前敲敲敲,門把手能彈開。

網友吐槽稱,開門前還先敲門,你還怪有禮貌的咧。

車主自己也調侃,這車鑰匙挺別致的。



看來,以後特斯拉車主出門帶菜刀、扳手,都是一件很合理的事情。





當然,也有機智的車主,預判了隱藏門把手會凍上,於是留了一條繩子,就算凍住也有個發力點。

誰知,大雪預判了他的預判,最終連繩子也一起被凍在了車門上,成為十分抽象的藝術裝置。



不過,人類的悲歡並不相通。

有的人為了打開凍住的門把手,使遍渾身解數。

有的人卻發現,自己愛車的隱藏門把手怎麼也縮不回去了。。。



實際上,這也不是新能源車主們第一次在門把手上栽跟頭了。

早在兩年前,就有不少車主針對隱藏門把手被凍住的問題,向特斯拉投訴。

為此,特斯拉官方也給出了解決方案——用拳頭砸。

是的,你沒看錯,就是赤手空拳,用最原始的方式,與結冰的門把手硬剛。

特斯拉官方還貼心提醒,拳頭砸到力度不宜太大,和巧鄰居家裡門差不多就行,避免引發車門凹陷。



新能源標配

盡管沒有准確記載,但行業普遍認為,世界上第一款使用隱藏式門把手的量產車是奔馳 300SL。

這款誕生於1954年的車型,創新性地采用了鷗翼門和隱藏式門把手,設計初衷主打一個優雅,彰顯車主的地位。






2013年,第一批特斯拉Model S在美國交付,馬斯克不顧高層強烈反對,堅決使用跟車體齊平的門把手方案。

從那一刻開始,隱藏門把手就與新能源車結下不解之緣。



最近幾年,理想、蔚來、小鵬……都配備了隱藏門把手,並將其作為重要賣點。

好像沒個隱藏門把手,都不好意思自稱新勢力。



美觀、科技感、儀式感......

這是許多車企在宣傳隱藏式門把手時慣用詞。



實際上,隱藏門把手並沒有減少人打開車門的步驟,但的確增強了人車之間的交互體驗。

車主靠近車輛並解鎖車門後自動彈出,關閉車門後自動閉合,這種動態效果確實能夠讓車輛更具科技感。

效果類似於迎賓燈,毫無實用性但逼格拉滿。

對於新勢力品牌來說,這是和傳統品牌劃清界限的好方法。





當然,除了科技感,隱藏門把手還有另一個被車企拿出來宣傳的優勢——低風阻。


隱藏門把手能讓汽車表面更加平整,確實能降低一定的風阻。

但實際能降低多少風阻呢?

答案是:0.0003% !



國外學者Gautham Ramchandran一項研究表明,傳統外拉式的汽車門把手只會讓整車增加 0.0003% 的空氣阻力系數,增加的空氣阻力比例為 0.12%。

在40 km/h速度下,隱藏式的門把手在空氣阻力上做出的優化,僅能讓電動汽車降低約 0.005kWh/100km 的能耗。

速度提升至 80km/h 時,這個數字也只會升至 0.12kWh/100km。

反映到實際續航上,有新能源內部人士表示,隱藏式門把手能讓車輛續航提升5-10km。



雖然這10公裡,在極限操作的時候,很可能是趴窩和充上電的區別。

但在日常駕駛情況下,這種程度的續航提升,對於用戶來說感知不強。

安全爭議

除了實用性,隱藏門把手在安全性上還存在一定爭議。

通常來說,在發生事故後,汽車都會自動解鎖,方便逃生或者救援展開。

隱藏式門把手的隱患在於, 事故後由於撞擊、變形等因素,門把手沒有彈出或無法通過按壓拉出,外部人員將不能直接拉開車門施救。

例如,今年4月,遼寧一輛特斯拉發生雙車碰撞事故之後起火,多名路人見狀後展開救援。

但卻一度因為隱藏式門把手無法彈出無從下手,好在最後路人搶在特斯拉起火前掰開車門,將受傷的女司機救出。



無獨有偶,今年6月份,一台奇瑞無界Pro追尾了一輛大貨車,並鑽進了車底。



然而,事故後隱藏門把手並沒有自動彈開,車中乘客拼命拍打玻璃求救,但外面熱心路人也無法施救。



去年林志穎遭遇車禍後,熱心路人幾番嘗試打開主駕車門都失敗了。

後來似乎是副駕乘客打開了車門,路人才得以將他們從副駕拖了出來,營救成功後車輛就爆燃了,再耽誤幾秒鍾,後果不堪設想。

不得不說,除了容易被凍住,隱藏式門把手相比傳統門把手來說,確實會一定程度上放大安全隱患。



-最後-

隱藏門把手會是新能源車上最雞肋的設計嗎?

這個問題很難回答,因為全景天幕可能表示不服。

但可以確認的是,經過百余年的發展,傳統汽車門把手沒有被取代是有原因的。

非要說隱藏門把手有什麼優勢,我唯一能想到的就是: 再也不怕被塞小廣告了~


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