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看到特斯拉車主出門帶菜刀別害怕

[特斯拉] 看到特斯拉車主出門帶菜刀別害怕

2023-11-23 | 來源: 奇偶工作室 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

當你在孤身一人，走在北方白雪皚皚的露天停車場。

突然，對面走來一位手持菜刀，神色慌張的陌生人，嘴裡還念念有詞。

大家千萬不要害怕，也不要急著報警。

因為，他大概率只是一個迫切想打開車門的車主罷了。

隱藏門把手，完全“隱藏”

前幾天，寒潮席卷全國大部分地區，北方地區普降大雪。

有不少新能源車主，一覺醒來發現隱藏門把手被凍上了，無法正常彈出，只能在凜冽的寒風中獨自凌亂。

在這次降溫中，隱藏門把手，真的完全“隱藏”起來，不忘初心了屬於是。

有特斯拉車主在網上曬圖表示，門把手完全彈不出來。

有網友調侃，你忘記說“公主請開門”了。

也有網友表示，待到明年春暖花開時就好了。

還有廣東的網友積極獻言獻策，建議車主用力哈氣，哈到化開為止。

車主用扳手特斯拉推薦用拳頭

為了開門，車主們也是各種方式都試過了。

有人直接潑開水，企圖用熱傳遞的方式，解開冰凍的枷鎖。

有人找來風筒，慢慢吹開冰凍的門把手，主打一個“春風化雨”，就是有點耗時耗電。

如果你趕時間，可以向這位特斯拉車主學習。

出門自備扳手，上車之前敲敲敲，門把手能彈開。

網友吐槽稱，開門前還先敲門，你還怪有禮貌的咧。

車主自己也調侃，這車鑰匙挺別致的。

看來，以後特斯拉車主出門帶菜刀、扳手，都是一件很合理的事情。

當然，也有機智的車主，預判了隱藏門把手會凍上，於是留了一條繩子，就算凍住也有個發力點。

誰知，大雪預判了他的預判，最終連繩子也一起被凍在了車門上，成為十分抽象的藝術裝置。

不過，人類的悲歡並不相通。

有的人為了打開凍住的門把手，使遍渾身解數。

有的人卻發現，自己愛車的隱藏門把手怎麼也縮不回去了。。。

實際上，這也不是新能源車主們第一次在門把手上栽跟頭了。

早在兩年前，就有不少車主針對隱藏門把手被凍住的問題，向特斯拉投訴。

為此，特斯拉官方也給出了解決方案——用拳頭砸。

是的，你沒看錯，就是赤手空拳，用最原始的方式，與結冰的門把手硬剛。

特斯拉官方還貼心提醒，拳頭砸到力度不宜太大，和巧鄰居家裡門差不多就行，避免引發車門凹陷。

新能源標配

盡管沒有准確記載，但行業普遍認為，世界上第一款使用隱藏式門把手的量產車是奔馳 300SL。

這款誕生於1954年的車型，創新性地采用了鷗翼門和隱藏式門把手，設計初衷主打一個優雅，彰顯車主的地位。

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2013年，第一批特斯拉Model S在美國交付，馬斯克不顧高層強烈反對，堅決使用跟車體齊平的門把手方案。

從那一刻開始，隱藏門把手就與新能源車結下不解之緣。

最近幾年，理想、蔚來、小鵬……都配備了隱藏門把手，並將其作為重要賣點。

好像沒個隱藏門把手，都不好意思自稱新勢力。

美觀、科技感、儀式感......

這是許多車企在宣傳隱藏式門把手時慣用詞。

實際上，隱藏門把手並沒有減少人打開車門的步驟，但的確增強了人車之間的交互體驗。

車主靠近車輛並解鎖車門後自動彈出，關閉車門後自動閉合，這種動態效果確實能夠讓車輛更具科技感。

效果類似於迎賓燈，毫無實用性但逼格拉滿。

對於新勢力品牌來說，這是和傳統品牌劃清界限的好方法。

當然，除了科技感，隱藏門把手還有另一個被車企拿出來宣傳的優勢——低風阻。

隱藏門把手能讓汽車表面更加平整，確實能降低一定的風阻。

但實際能降低多少風阻呢？

答案是：0.0003% ！

國外學者Gautham Ramchandran一項研究表明，傳統外拉式的汽車門把手只會讓整車增加 0.0003% 的空氣阻力系數，增加的空氣阻力比例為 0.12%。

在40 km/h速度下，隱藏式的門把手在空氣阻力上做出的優化，僅能讓電動汽車降低約 0.005kWh/100km 的能耗。

速度提升至 80km/h 時，這個數字也只會升至 0.12kWh/100km。

反映到實際續航上，有新能源內部人士表示，隱藏式門把手能讓車輛續航提升5-10km。

雖然這10公裡，在極限操作的時候，很可能是趴窩和充上電的區別。

但在日常駕駛情況下，這種程度的續航提升，對於用戶來說感知不強。

安全爭議

除了實用性，隱藏門把手在安全性上還存在一定爭議。

通常來說，在發生事故後，汽車都會自動解鎖，方便逃生或者救援展開。

隱藏式門把手的隱患在於，事故後由於撞擊、變形等因素，門把手沒有彈出或無法通過按壓拉出，外部人員將不能直接拉開車門施救。

例如，今年4月，遼寧一輛特斯拉發生雙車碰撞事故之後起火，多名路人見狀後展開救援。

但卻一度因為隱藏式門把手無法彈出無從下手，好在最後路人搶在特斯拉起火前掰開車門，將受傷的女司機救出。