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Home News 这款首次亮相中国 奔驰到底是老大
这款首次亮相中国 奔驰到底是老大
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2023-11-17 | Contributed by: 猎云网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
在性能方面，除了高扭矩密度和强动力输出，YASA的轴向磁通电机得益于紧凑的结构设计，重量和体积大幅减少，相比目前径向磁通电机，厚度及重量都减少了2/3，功率密度则提升3倍。



据悉，下一代YASA轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰位于柏林的马里恩费尔德工厂生产，将率先量产搭载于奔驰AMG纯电平台的车型上。


电机讲求峰值功率和扭矩，其实其能量源即电池同样讲求放电功率。

为了匹配这个强大的电机，奔驰还为Vision One-Eleven装备了高性能液冷圆柱电芯组成的电池组，由梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家，基于赛道多年取得的技术积累和前瞻理念打造。

一台怎样的概念车

Vision One-Eleven概念车以奔驰C 111实验车为设计灵感，后者被曾被誉为“车轮上的实验室”。

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准确来说，C 111实验车并不是量产车，而是奔驰在1960年代-1970年代生产的一系列测试车，而它们代表了奔驰在当时对技术和未来的探索。



当时C 111系列的实验车已经可以达到约402km/h的行驶极速，Vision One-Eleven更是个性能怪兽。


Vision One-Eleven概念车定位纯电超跑，整车造型融合了复古与现代的风格，延续了C 111的经典设计，不少地方都在向C 111概念车致敬。



比如，采用了类似爱马仕橙的颜色涂装，只不过颜色要更深一些，也致敬了C 111概念车标志性车漆。

车头最前方是一块3D像素风的显示屏，将C 111经典的圆形雾灯设计进行了数字化的重塑，同时还能显示信息。
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