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特斯拉从“零到1万”的11个冷知识
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趣话杂谈
] 特斯拉从“零到1万”的11个冷知识
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2023-10-06
| Contributed by: 极客公园 |
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01
不出意外,
特斯拉
的电动皮卡 Cybertruck 再次跳票了。虽然刚刚发布了路测 1700 公里的新闻,但 Cybertruck 今年第三季度量产达标应该是不太可能了。
如果没有收购 X,根据伊隆·
马斯克
的脾气,估计又要直接下厂“打螺丝”,一个环节一个环节排查生产线,和工人们一起度过量产地狱。
特斯拉
和
马斯克
,究竟是如何一次次挺过这些危机的?
不久前发布的《
马斯克
传》中,事无巨细地讲述了
马斯克
如何“从
投资
人变 CEO”、四处借钱生产 Roadster
跑车
、在产线和工人一起组装 Model 3 的故事。
极客公园从中摘出 11 条“冷知识”,看看世界首富如何带领
特斯拉
完成“从零到 1 万”的里程碑,并顺便改变了全球汽车行业的历程。
马斯克
第一次接触到“
特斯拉
”项目,是以
投资
人的身份。那个时候,
电动车
在大部分人的心智里还等同于
高尔夫
球车。
马斯克
看过一台原型车之后,表示正确的思路一定是“先打造一辆高价值的车,然后再转向大众市场车型”,这样才可以让世界看到
电动车
有多么惊艳。
这是梳理
马斯克
第一次对
电动车
产品矩阵规划做出简单判断,发生在2004年,后来
中国
一些新势力造车公司也选择了相同的、从高端起步的思路。
02
如今,
特斯拉
作为一家车企,广为人知的优势在于可以通过垂直整合掌控自己的命运。但初创时期故事不是这样的。
和福特公司成功的经验,以及上世纪80年代开始的全球化叙事相同,第一台车Roadster的初期解决方案高度依赖全球供应商。换句话是,一开始,这是一辆被拼装起来的车:电池来自亚洲,车身来自
英国
(路特斯),变速器来自
底特律
或者
德国
,只有动力传动系统来自
特斯拉
公司成立前、打造出第一台原型车的那家公司——AC推进公司。
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现阶段
特斯拉
所有车型 | Tesla
03
在第一台车Roadster设计过程中,
特斯拉
主要需要面对两个问题:
第一,产品设计要被不断推翻和优化,这是所有初期
创业
公司基本都会面对的。不过在汽车行业里,各种图纸上的微调都会变成供应链里各种零件、生产方式的更改,成本也就由此上升。Roadster的成本从最初的5万美元,上涨到2006年底的8.3万美元。到2007年7月,单车成本达到11万美元,超过了计划中10万美元的售价。
第二,资金管理问题。例如,
特斯拉
必须预付各种供应商款项,外包省了成本,但对公司现金流产生了巨大压力;此外,初期
特斯拉
不设首席财务官,导致资金管理有些混乱。2008年12月,在SpaceX第四次发射终于成功后,
马斯克
亲自上任,成为了
特斯拉
在那一年里的第4任CEO。
04
特斯拉
第一次严重危机也正是发生在这个时候。这家公司在2008年底面临破产危机,资金无法挺到圣诞节,亟需一轮融资(再次说明,造车前期真的太艰难了)。
马斯克
搞定了三笔钱。第一笔,来自
投资
者们,那个时候
美国
主流车企已经全部放弃了
电动车
;第二,来自戴姆勒集团的
投资
,
特斯拉
同时和其签下为smart汽车提供电池包和动力总成的供应合同;第三,得到了一笔来自
美国
能源部的有息贷款。
搞定这三笔钱后,
特斯拉
的第一款面向主流市场的四轮轿车Model S项目开始启动。
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