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硅谷印度裔高管空降歐洲汽車巨頭

[加州] 硅谷印度裔高管空降歐洲汽車巨頭

2023-10-03 | 來源: 智能車參考 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

技術能力過硬、從業經驗豐富，大眾選擇此時挖來桑傑・拉爾也就不難理解了。大眾希望桑傑・拉爾能幫助 CARIAD 重整旗鼓。

大眾 CARIAD：期待重生

上一次 CARIAD 站在風口浪尖，還是 5 月時公司高管來了一次大換血。

董事會四個人走了三個，首席執行官 Dirk Hilgenberg、首席技術官 Lynn Longo 和首席財務官 Thomas Sedran 全被撤下，只有首席人事官 Rainer Zugehör 留任。

賓利董事彼得・博世成為 CARIAD 新 CEO，原 CARIAD 動力和能源高級副總裁 Thomas Günther 上任首席發射官（Chief Launch Officer）；曾擔任一汽大眾財務執行第一副總裁 André Stoffels 成為新的首席財務官。

人事變動後，CARIAD 也迎來全面調整，主要包括：

CARIAD 的組織結構重組；

加速 E3 平台落地；

在組織層面聚焦“軟件定義汽車”的發展需求；

強化與實力雄厚的科技企業的技術合作；

全新的領導以及團隊模式。

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這項調整相當於直接證實，大眾確實不滿 CARIAD 之前的軟件開發速度。

畢竟本應今年上市的 E3 1.2 平台還在開發中，E3 2.0 平台的發布時間也從 2025 年延後到 2029 年。

這直接影響新車型的進度，大眾旗下高端品牌的車型規劃陷入混亂。

保時捷純電 Macan 和奧迪 Q6 e-tron 等車型上市時間一直沒能確定，賓利原本計劃 2030 年轉型為純電汽車品牌，但現在也沒法給出明確的時間表。

大眾集團董事會的不滿，最終導致今年對 CARIAD 的全面調整。並且在未來發展中，新 CEO 彼得・博世還明確 CARIAD 將與奧迪等大眾旗下品牌建立整合項目組，共同開發下一代軟件定義的汽車。

現在再看，這個整合項目組大概率就是新成立的軟件設計中心，桑傑・拉爾則是中心的新領導。

至此，大眾未來的戰略也很清晰了，“兩條腿走路”：

一條是合作，和地平線成立子公司，入股小鵬汽車，和上汽集團開啟電動車“合資”合作；

另一條則是自研，上任新高管、挖來新領導，盡力補上“軟件定義汽車”時代落下的課。

而國內已經進入“AI 定義汽車”時代，留給大眾的時間不多了。