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特斯拉Y中国扩散:中庸产品掀风暴

[特斯拉] 特斯拉Y中国扩散:中庸产品掀风暴

消费扩散：从北上广到云南小镇，Model Y 让特斯拉平民化

2013 年，特斯拉带着 Model S 进入中国。第二年 4 月，在北京的首批车主交车仪式上，马斯克把钥匙送给了 8 位企业领袖。其中一把给了 UC 董事长、CEO 俞永福， UC 的联创之一是何小鹏，3 年后，他以董事长身份空降小鹏汽车；还有一把钥匙给了李想，当时他的头衔还是汽车之家总裁，1 年后，他创立了理想汽车。

同一时间，另一批车主正在维权，当年特斯拉安排先给可以安装固定充电桩的城市（北京、上海）交付新车。非京沪的准车主认为特斯拉不诚信，结伴到门店进行维权。车主的诉求各异，有人希望得到赔偿，但还有一些人，他们的诉求不是其他，而是见到偶像马斯克。

一位来自包头的车主在现场说，他只有一个诉求，那就是——“我要成为包头第一个开上特斯拉的人。”

Model S 是特斯拉的开山之作，是特斯拉真正意义上的第一款电动车。它是一款 4 门豪华轿车，美国定价为 8.1 万美元，最早卖到中国起售价 73.4 万。

Model S 兼具豪华和科技属性，是当时整个汽车市场的稀有品。有中国车主会说，能在当地第一个开上 Model S，甚至是一件值得向后代炫耀的事情。

这款车续航为 480 km，0-100 km/h 加速需要 4.2 秒。车内空间大，能容纳五个大人，如果加装朝后的座椅，后备箱还能再容纳两个儿童。车内有两个储物空间，除了标准后备箱，还有传统汽车发动机的位置改成的 “前置行李箱”。

Model S 具有当时没有车企能做到技术创新，后来这些功能大多成为一款电动车的基础配置。

但它定义了电动化时代车该有的样子，拉开了电动化的序幕，引爆了汽车业一个新的时代。

车内装有?块 17 ?的中控屏，用来代替传统燃油车复杂的按钮。用户可通过触屏可以听音乐和使用地图，甚至控制车内座舱。

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Model S 还通过软件升级更新汽车，包括提高车辆加速度。特斯拉还让电池包变成车身的一部分，即使比燃油车底盘多了一整块电池的情况下，车看起来也没那么臃肿。特斯拉还提高了对外观风阻的重视程度，用来增加续航。Model S 使用自动门把手，增加人车交互，每次开门就像是 “一次握手”。特斯拉还采取直营的销售模式，消费者不需要担心经销商加价。

特斯拉没有像豪华车一样把中国的售价加到国外的两倍。Model S 在中国定价为 73.4 万元人民币，成本结构中，仅由美国售价、运输装卸费和税率组成。这是马斯克亲自定的价格，他发表了一篇文章《公正的价格》，解释说：“我们看重的是公平、是透明、是推动中国的电动汽车事业。”

但即使没有加价，在 2020 年之前，特斯拉还远没有普及到大众市场。2013-2019 年，特斯拉在中国一共卖了 7.7 万台车。2019 年中国最畅销车型是大众朗逸，当年在中国卖出 49 万台。

2016 年，特斯拉发布第一台面向大众市场的轿车 Model 3 ，定价为 3.5 万美元。订单随之大涨，在此之后两年时间里，特斯拉度过了命悬一线的量产地狱。

美国特斯拉加州工厂正在产能爬坡时，马斯克睡在工厂里，偷窥的无人机像魔咒在工厂上空盘旋，做空者肆无忌惮的公开攻击马斯克和特斯拉。

为了实现每周量产 5000 台的目标，特斯拉加州整车工厂和内华达电池工厂都用人来代替效率低下的自动化程序，减少不必要的步骤。当产线满产仍然达不到要求时，特斯拉在工厂里盖起了帐篷，搭建一条不使用自动化的临时产线。2018 年中，特斯拉从量产地狱里爬了出来。

2018 年 10 月，特斯拉拿到了在中国的建厂用地。一年后，位于上海临港新区的特斯拉超级工厂建成，国产 Model 3 开始投产，定价 29.9 万元。特斯拉开始向大化普及，2020 年在中国卖出了 14.8 万台车。

2021 年初开始投产 Model Y 后，大众化趋势开始加速，2021-2022 年，特斯拉在中国销量近 90 万台，其中 Model Y 贡献了 48 万台。

马斯克给 Model Y 的定位是 “消费者负担得起的” SUV，国产版最初定价为 33.9 万元。Model Y 和 Model 3 是同平台研发，共享 75% 的零部件。马斯克曾表示， Model Y 的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和。