從設計看，Model Y 也許是特斯拉歷史上最平庸的汽車產品，但在商業價值上，它是特斯拉最成功的作品，沒有之一。
Model Y 之前，和北京奧運會同年發布的 Roadster 是特斯拉的第一款實驗車型，見證了特斯拉作為開創者的動蕩、外行與艱險，4 年後發布的 Model S 讓特斯拉成為一家真正的電動車公司，獲得了第一批用戶；2015 年發布的 Model X 有獨特的鷹翼門，大膽的設計和糟糕的質量都備受爭議；2016 年發布的 Model 3 幫特斯拉邁過了 “產能地獄”，它是加州整車工廠和內華達電池工廠命懸一線又起死回生的產物，使特斯拉開始走向大眾化；而 Model Y 後，特斯拉即將交付的下一款車 Cybertruck，則顛覆了傳統皮卡，讓科幻汽車照進現實。
夾在這中間的 Model Y 可能是最不馬斯克的產品：它沒有?斯克喜歡的具有未來主義、賽博?格的外觀，設計上中規中矩：一款溜背型 SUV，內飾簡潔得或可稱簡陋。
它誕生時也不被看好，特斯拉不再 “酷” 了。2019 年 3 月 Model Y 發布當天，特斯拉股價下跌超 5% ，華爾街分析師說，這台車 “沒給人留下深刻印象”，“只是一台大一號的 Model 3”。
但 4 年後，這款乏味的產品獲得了巨大的成功：今年上半年，Model Y 已成為全球最暢銷車型，6 個月裡共賣出 58 萬台。被它擠下去的是豐田傳奇車型卡羅拉，卡羅拉曾連續 6 年裡都是全球賣得最多的車。
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
