馬斯克頻繁見多國領導人又要建廠

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馬斯克頻繁見多國領導人又要建廠

馬斯克頻繁見多國領導人又要建廠

2023-09-25 | 來源: 騰訊科技 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

特斯拉的柏林超級工廠於2022年開業，除了生產電池，每年還能生產超過37.5萬輛Model Y。在中國上海，特斯拉主要生產Model 3和Model Y，年產能超過75萬輛。墨西哥超級工廠最快要到2025年才能投產，將主要生產特斯拉下一代大眾型電動汽車，年產量將達到數百萬輛。

然而，有幾個跡象表明，馬斯克並不急於建設更多工廠。本月在雅加達舉行的彭博CEO論壇上，一名印尼政府高級官員講述了幾周前他與馬斯克長達數小時的會面。

印尼海洋事務協調部長盧胡特·潘賈坦(Luhut Pandjaitan)9月6日表示：“他（馬斯克）就全球經濟現狀發出了非常明確的信息，並對目前的產能過剩表示擔憂。有鑒於此，他們（特斯拉）在未來一兩年內都不會進行任何擴張。”

潘賈坦補充說，馬斯克“對我們的態度非常坦率”，他暗示不想像通用汽車和克萊斯勒在2009年那樣破產。

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就在彭博CEO論壇召開的同一天，墨西哥當地媒體報道稱，特斯拉已經向零部件制造商施壓，要求它們在蒙特雷正在建設的汽車工廠附近扎根。一家中國供應商未透露姓名的消息人士表示，兩三個月前，特斯拉曾催促供應商盡快行動。但短短一個月後，特斯拉就告訴他們再等一等。

今年迄今為止，特斯拉一直在大幅降價以增加交付量，馬斯克也一再批評各國央行提高利率。他在1月份告訴投資者，特斯拉有可能在2023年生產200萬輛汽車。但在7月份的特斯拉季度財報電話會議上，馬斯克重申該公司將堅持180萬輛的生產目標。

大約10年前，特斯拉在美國舉行了盛大的競標活動，以確定將在哪裡建造巨型電池工廠。在最終選定內華達州之前，幾個州為此展開了激烈競爭。如今，特斯拉的競標已經擴展到全球，這表明特斯拉已經成為汽車行業一支不可忽視的力量。

不過，考慮到特斯拉目前面臨的挑戰，即現有工廠生產的汽車已經接近銷售極限，不要指望這塊蛋糕很快會變得更大。數據顯示，特斯拉去年大部分時間產量普遍超過交付量，該公司可能需要等待一段時間才會進一步擴大生產。