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马斯克频繁见多国领导人 又要建厂
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特斯拉的柏林超级工厂于2022年开业,除了生产电池,每年还能生产超过37.5万辆Model Y。在中国上海特斯拉主要生产Model 3和Model Y,年产能超过75万辆。墨西哥超级工厂最快要到2025年才能投产,将主要生产特斯拉下一代大众型电动汽车,年产量将达到数百万辆。

然而,有几个迹象表明,马斯克并不急于建设更多工厂。本月在雅加达举行的彭博CEO论坛上,一名印尼政府高级官员讲述了几周前他与马斯克长达数小时的会面。


印尼海洋事务协调部长卢胡特·潘贾坦(Luhut Pandjaitan)9月6日表示:“他(马斯克)就全球经济现状发出了非常明确的信息,并对目前的产能过剩表示担忧。有鉴于此,他们(特斯拉)在未来一两年内都不会进行任何扩张。”

潘贾坦补充说,马斯克“对我们的态度非常坦率”,他暗示不想像通用汽车和克莱斯勒在2009年那样破产。


就在彭博CEO论坛召开的同一天,墨西哥当地媒体报道称,特斯拉已经向零部件制造商施压,要求它们在蒙特雷正在建设的汽车工厂附近扎根。一家中国供应商未透露姓名的消息人士表示,两三个月前,特斯拉曾催促供应商尽快行动。但短短一个月后,特斯拉就告诉他们再等一等。


今年迄今为止,特斯拉一直在大幅降价以增加交付量,马斯克也一再批评各国央行提高利率。他在1月份告诉投资者,特斯拉有可能在2023年生产200万辆汽车。但在7月份的特斯拉季度财报电话会议上,马斯克重申该公司将坚持180万辆的生产目标。

大约10年前,特斯拉美国举行了盛大的竞标活动,以确定将在哪里建造巨型电池工厂。在最终选定内华达州之前,几个州为此展开了激烈竞争。如今,特斯拉的竞标已经扩展到全球,这表明特斯拉已经成为汽车行业一支不可忽视的力量。

不过,考虑到特斯拉目前面临的挑战,即现有工厂生产的汽车已经接近销售极限,不要指望这块蛋糕很快会变得更大。数据显示,特斯拉去年大部分时间产量普遍超过交付量,该公司可能需要等待一段时间才会进一步扩大生产。
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