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馬斯克頻繁見多國領導人 又要建廠

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9月25日,最近,關於特斯拉可能在某個國家新建超級工廠的消息,幾乎每天都會上頭條新聞,比如該公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)頻繁會面多個國家的領導人,期間總是不免會提到建廠事宜。但實際上,馬斯克可能根本不急著建更多工廠。



僅以上周為例,馬斯克特斯拉就卷入了諸多有關建廠的頭條新聞中:


——上上周日(9月17日),馬斯克會見了土耳其總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安(Recep Tayyip Erdogan),後者邀請馬斯克在土耳其建廠;

——上周一,《華爾街日報》報道稱,沙特和特斯拉正在就在沙特建設汽車工廠事宜進行談判;

——上周三,泰國新總理斯蕾塔·塔維辛(Srettha Thavisin)告訴彭博電視台,特斯拉是他正在爭取在泰國投資美國公司之一;

——上周四,路透社報道稱,在與印度就汽車工廠進行了多年的談判後,特斯拉已經制定了在印度制造電池存儲系統的計劃。同時,特斯拉今年可能從印度購買價值高達20億美元的汽車零部件。

當然,這遠遠不是最近才出現的現象。今年4月,馬斯克會見了韓國總統尹錫悅,5月會見了法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍(Emmanuel Macron),6月會見了印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi),這些會面中都談到了特斯拉工廠。今年關於建廠事宜被提到的其他國家還包括印尼、蒙古、西班牙葡萄牙



馬斯克對所有這些關注的反應各不相同。他曾告訴埃爾多安、尹錫悅、馬克龍和莫迪,如果特斯拉未來打算投資,這些國家都會被列入考慮之中。但他直言不諱地駁斥了《華爾街日報》關於沙特建廠的報道,稱這是“完全錯誤的”。據報道,特斯拉還對其與西班牙的談判被泄露一事感到憤怒,並且可能已經將該國排除在考慮之外。

鑒於特斯拉誓言到2030年每年要銷售2000萬輛電動汽車,該公司的確可能會建設更多工廠。特斯拉目前運營的四家汽車工廠每年可生產超過200萬輛汽車,但即使是擴大了這些設施,再加上墨西哥的第五家工廠建成後,特斯拉仍需要相當多的工廠才能達到七年後的目標產量水平。

在2022年的年度股東大會上,馬斯克估計特斯拉最終將需要在全球建造10到12座超級工廠,每個工廠每年預計將生產150萬到200萬輛汽車。特斯拉目前在美國加州弗裡蒙特、得州奧斯汀以及德國柏林和中國上海生產電動汽車。


其中,加州弗裡蒙特是特斯拉第一家超級工廠,每年可生產55萬輛Model 3和Model Y,以及10萬輛Model S和Model X。得州奧斯汀附近的超級工廠主要生產Model Y,也是特斯拉電動皮卡Cybertruck的未來生產基地。內華達州工廠主要生產電池,但最終也將生產特斯拉18輪半掛車,每年約5萬輛。





特斯拉的柏林超級工廠於2022年開業,除了生產電池,每年還能生產超過37.5萬輛Model Y。在中國上海特斯拉主要生產Model 3和Model Y,年產能超過75萬輛。墨西哥超級工廠最快要到2025年才能投產,將主要生產特斯拉下一代大眾型電動汽車,年產量將達到數百萬輛。


然而,有幾個跡象表明,馬斯克並不急於建設更多工廠。本月在雅加達舉行的彭博CEO論壇上,一名印尼政府高級官員講述了幾周前他與馬斯克長達數小時的會面。

印尼海洋事務協調部長盧胡特·潘賈坦(Luhut Pandjaitan)9月6日表示:“他(馬斯克)就全球經濟現狀發出了非常明確的信息,並對目前的產能過剩表示擔憂。有鑒於此,他們(特斯拉)在未來一兩年內都不會進行任何擴張。”

潘賈坦補充說,馬斯克“對我們的態度非常坦率”,他暗示不想像通用汽車和克萊斯勒在2009年那樣破產。

就在彭博CEO論壇召開的同一天,墨西哥當地媒體報道稱,特斯拉已經向零部件制造商施壓,要求它們在蒙特雷正在建設的汽車工廠附近扎根。一家中國供應商未透露姓名的消息人士表示,兩三個月前,特斯拉曾催促供應商盡快行動。但短短一個月後,特斯拉就告訴他們再等一等。

今年迄今為止,特斯拉一直在大幅降價以增加交付量,馬斯克也一再批評各國央行提高利率。他在1月份告訴投資者,特斯拉有可能在2023年生產200萬輛汽車。但在7月份的特斯拉季度財報電話會議上,馬斯克重申該公司將堅持180萬輛的生產目標。

大約10年前,特斯拉美國舉行了盛大的競標活動,以確定將在哪裡建造巨型電池工廠。在最終選定內華達州之前,幾個州為此展開了激烈競爭。如今,特斯拉的競標已經擴展到全球,這表明特斯拉已經成為汽車行業一支不可忽視的力量。

不過,考慮到特斯拉目前面臨的挑戰,即現有工廠生產的汽車已經接近銷售極限,不要指望這塊蛋糕很快會變得更大。數據顯示,特斯拉去年大部分時間產量普遍超過交付量,該公司可能需要等待一段時間才會進一步擴大生產。
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