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大众危机:电动份额巨资买中国技术

大众危机:电动份额巨资买中国技术

大众或面临8年来最大危机

北京时间9月11日，今年第一季度，大众汽车的中国乘用车销量被比亚迪超越，40年来首次失去领头羊地位，“罪魁祸首”就是电动汽车。然而，这只是冰山一角，大众在电动汽车市场的实际处境要险恶得多。

2022年，大众汽车集团更换CEO。新掌门奥博穆(Oliver Blume)上任伊始就收到了一些坏消息。

当时，大众派出了一名高管前往中国评估竞争格局。但是，这名高管得出的评估结论令人沮丧。在沃尔夫斯堡的大众总部，他告诉新老板奥博穆，大众在其最重要的市场中国正在输掉电动汽车竞争，而且没有希望靠自己的力量迎头赶上。

八年来最大危机

疫情期间，大众已经在中国市场落后了。疫情结束后，比亚迪、蔚来汽车和其他中国本土品牌的混合动力和纯电动车型数量增加了一倍，而且大多数车型都比大众的车型更便宜、更好。

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大众CEO奥博穆面临转型挑战

与此同时，这些新的竞争对手正在把目光转向大众的大本营欧洲。大众汽车和其他德国制造商本就承受了能源价格高企带来的压力，中国对手的步步紧逼更是让他们感到压力山大。

在半个地球之外，美国电动汽车巨头特斯拉也在持续扩张，并宣称在汽车创新方面处于领先地位，与奔驰、宝马一起削弱大众的摇钱树奥迪品牌。奥迪有一句知名品牌口号，叫“突破科技启迪未来”。然而，对于那些想要追求前沿汽车技术的消费者来说，他们的选择是特斯拉。

这股竞争压力让大众喘不过气来，从公司高层蔓延到普通员工，从美国市场持续到中国市场。它可能会演变成自2015年柴油门丑闻以来大众面临的最大危机。但是，这些问题可能更加难以解决，同时也反映出德国这个欧洲最大经济体面临的风险。

德国外长贝尔伯克上周在慕尼黑车展上表示：“德国汽车行业面临的问题是，我们能否以及如何成为未来的全球领导者。对于我们国家来说，汽车工业在价值创造中占据很大份额，这不仅仅是一个经济问题，也是一个安全问题。”

落后中国车企一代

市场研究公司Counterpoint Research发布的第二季度全球纯电动汽车销量报告显示，特斯拉占据第一位，市场份额达到20%；其次是比亚迪，市场份额为15%；大众只排在第三位，份额只有7%。而在去年同期，大众的份额还有8%，现在已进一步下滑。

新能源研究公司CleanTechnica的数据显示，今年7月，在中国最畅销的五款电动汽车中，比亚迪占据了四款，只有特斯拉Model Y占据了第三位。