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巨虧40億!特斯拉的最慘老鄉敗走

[特斯拉] 巨虧40億!特斯拉的最慘老鄉敗走

2023-06-02 | 來源: 金錯刀 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

想打造中國爆款，更新速度也是不可或缺的。

像日系車的爆款凱美瑞，基本保持五年一換代的節奏。

且幾乎每年都會進行一次小升級，而升級方向都是用戶吐槽和需求最多的。

而福特汽車，幾乎是新三年，舊三年，縫縫補補又三年。

比如最熱銷的福克斯，2011年推出第三代，2018年才推出第四代；蒙迪歐是2013年上市的，2022年才換代，服役長達9年的時間。

據統計，長安福特車型平均上市時間為5.4年，全球車型車齡3年以上的占比68%。

除了更新速度，做爆款還要懂中國本土的需求。

福特一直貫徹 One Ford 理念，所以福特基本上沒有車型是針對中國市場設計的，而是采用全球的統一標准。

在國內混動熱潮來襲，別的新能源車企，要不扎堆研發混動系統、狂推OTA、智能座艙，或是比拼自動駕駛輔助系統，福特的電車的主推亮點還是操作和動力。

但是中國車主的使用需求其實和歐美不同，中國用戶買車比起操控和動力，更關注舒適性和實用性，又或者是性價比。

更新速度跟不上，擅長的外國爆款，在國內又比較小眾。沒有爆款的福特，很難做更懂中國的車企。

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想學特斯拉3個爆款走天下，福特還差點火候。

結語：

福特的處境，是一眾外資汽車在中國的縮影。

最早陷入困境的是法系車。2023年第一季度，法系車在中國的累計銷售只有2萬輛。

之後是韓系車。最新數據顯示，2023年第一季度韓系車累計零售銷量僅78852輛，同比下滑17.2%，市場份額已經不及三年前的一半。

橫掃全球的日系車，第一季度銷量為71.77萬輛，同比下滑29.4%。

蔚來聯合創始人秦立洪曾發問：“去年燃油汽車少賣了200多萬台，是誰少了這兩百多萬台？

答案一定是那些，在電動化領域沒有站住腳的品牌。