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为什么比亚迪要投资越南17亿设厂?
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比亚迪董事长王传福抵达越南,计划投资17亿,在越南建设一座汽车零部件工厂。这不是比亚迪第一次投资越南了,比亚迪电子厂在2021年时就入驻越南,主要代工组装苹果电脑。

越南投资,是比亚迪汽车在东南亚落下的第二子。比亚迪第一座汽车厂是建在泰国投资额33亿。差别在于,泰国设立的是整车厂,而越南设立的是零部件工厂,作为泰国整车厂配套。这时,就有人问了:“为什么不设在泰国呢?为什么零部件工厂和泰国工厂要分开设立呢?”


这就关系到一个关键问题了:市场。

汽车是一个大市场,也是一个核心工业,大部分国家都希望在汽车产业链上分一杯羹。可汽车工业又非常复杂,工业落后的国家如何才能在汽车产业中喝一口汤呢?主要就是以市场换产业。你想到我们国家来卖车,你就得在本地建厂。如果比亚迪把两座工厂全部都设立在泰国越南市场就很难打开局面了。

但把一座整车厂设在泰国,一座零部件厂设在越南,就可以两边通吃了。要在别人的市场上吃肉,就得给别人分一口汤喝。这就跟上世纪八九十年代一样,外资汽车想进入中国市场,就得跟中国汽车厂合资,赚了钱得对半分,还得培养中国的产业工人,为中国提供就业岗位。不然,中国汽车市场凭什么对外资开放?




特斯拉能独资进入中国,也在于它能带动中国新能源产业链的整体发展。没有利益的交换,汽车是很难走向国际市场的。


就说一个最简单的例子。同样一款车,从中国出口到泰国,关税税率80%。但如果在泰国本地建厂,就没有关税了,市场竞争力一下就上去了。同时,泰国是东盟成员国。在整个东盟内部是签有自贸协定的。从泰国生产的比亚迪汽车,出口到越南是零关税的,出口到马来西亚税率仅5%。

这个就叫做关税保护。在燃油车时代,比亚迪过于落后,没有能力去开拓海外市场,这让比亚迪的海外市占率严重不足,远远落后于上汽、奇瑞、吉利和长城,甚至落后于江淮。


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