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打不过中国电动车 西方老牌车厂撤
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电动车
] 打不过中国电动车 西方老牌车厂撤
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2023-05-22
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在
中国
本土
电动车
的激烈竞争下,至今仍未撤离
中国
的西方老牌汽车大厂只剩
德国
大众一家。(图/新华社)
美国
福特等多家西方汽车大厂正在减少对
中国
的
投资
,面对
中国
极具竞争力的电动汽车市场,这些老牌汽车厂终于认清现实陆续撤离
中国
。据外媒报导,目前在
中国
投资
的西方老牌汽车大厂中,只有
德国
大众汽车还在坚守,因为大众汽车仍有半数的利润来自
中国
,但是,汽车界也怀疑大众汽车还能坚持多久?
据《
法国
国际广播》(RFI)报导,西方汽车制造商逐渐认识到他们在
电动车
领域与
中国
制造商竞争毫无优势,其结果外国汽车制造厂家一家接一家地撤出
中国
,最新的一例是
美国
最老牌的福特汽车。
报导说,福特汽车也曾尝试在
中国
推出
电动车
,但是在
中国
市场销量极低。近日福特汽车总裁吉姆.法利(Jim Farley)宣布将在2023年撤离
中国
市场,让许多消费者与
投资
人极为惊讶。他说,目前在
中国
市场上的赢家显然不是传统燃油车制造商,而是后来居上者企业如比亚迪、长安等。在
电动车
领域唯一能够应对
中国
车厂竞争的是
美国
的
特斯拉
,其他西方老牌燃油车都大幅落后。
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不过,仍然有一家
欧洲
车厂仍坚守在
中国
投资
电动车
,那就是
德国
大众,该公司相信他们在
中国
电动车
市场仍然有机会。
报导指出,2022年
德国
大众在
中国
投入了近40亿欧元,在2023年4月18日宣布将
投资
10亿欧元在
中国
合肥建立新的开发中心,加大让
中国
本地供应商参与开发力度。该中心汇集研发、创新和采购功能,目标是将在开发时间缩短30%左右,以期跟上竞争激烈的
中国
市场的快速改变。
德国
大众自1978年以来就在
中国
开展业务,是最早进入
中国
的西方汽车大厂,在
中国
建立多个与汽车相关的企业集团,因此退出
中国
市场是不可想像的事。虽然如此,目前
德国
大众在
中国
电动车
领域的市占率已跌至2%,排名第9,它的对手、
中国
比亚迪
电动车
的市占率为40%。
报导表示,大众汽车认为,西方国家
电动车
落后主要在软体研发上延误太多,现代的
电动车
例如
特斯拉
,几乎已经是带着轮*的电脑,可以像智慧手机一样与客户互动。对于
德国
大众汽车来说,
电动车
转型挑战几乎是生死攸关,因为该企业的全球利润的一半以上来自
中国
,目前大众在
中国
售出的汽车中,已约有1/4是
电动车
。
中国
目前是世界上最大的汽车市场之一,也是
电动车
进展最快的国家,2022年售出567万辆汽车中有78%是
电动车
。其市场竞争也越来越激烈。
中国
已成为全球最大的电动汽车市场,预计在2023年1/3销售的汽车中是电动汽车。大众汽车是否能转型成功,持续在
中国
汽车市场生存,显然会有个非常艰辛的过程。
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评论2
游客 [嵩.甲.商.射]
2023-05-23 09:23
就在那儿自淫吧,政府坏,老百姓蠢,加起来就是又坏又蠢!
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评论1
游客 [纪.而.幽.雅]
2023-05-23 05:55
电动车未来会白菜价,世界遍地开花,比自行车还要便宜,农村作坊都能生产出100公里航程的电动车,
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