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Home News 刚刚!特斯拉在美宣布又涨越卖越贵
[特斯拉] 刚刚!特斯拉在美宣布又涨越卖越贵
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2023-05-12 | Contributed by: 每日经济新闻/锦缎 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
车企通过开拓市场来增加数据触及的广度，随后便将收集而来的数据用于训练模型，因此，谁拥有更大的市占率，就代表着谁拥有更多的数据和更聪明的算力系统。

早在2019年，马斯克就在投资者日上针对特斯拉自动驾驶坦言：“实际上，人们每时每刻都在训练网络。”

而GPT问世，更令马斯克下定了数据驱动世界的决心。早年AI行业龙头DeepMind创始人哈撒比斯在接受采访时说过，ChatGPT的解决方案不优雅，但这的确是获得最佳结果的方式。”


车机芯片的大模型化、软硬一体化，已经让汽车成为了不可忽视的算力系统。而车企需要依靠规模来形成大量训练数据。因此在车机算力化的当下，抢占数据领先性的前提就是需要形成规模效应，让数据获取途径从实验室转向千家万户。

除了驾驶性能外，车企也越来越在以智能座舱、智慧交互为核心，进行消费者驾驶体验升级，这都意味着电动车的机器人化正成为不可避免的发展方向，而这也隐含着电动车的未来将是最大的算力网络之一这一命题。

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所以便不难理解：马斯克隐隐约约透露出“规模比利润更重要”的含义，隐含收集的数据样本支撑训练自动驾驶模型的算力逻辑。

结语


从现象上看，汽车的低价竞争是源于车企对下游市场的争夺，以利润换规模，拿下市占率就从竞争中胜出。

但本质上竞争永远不会终止，规模换利润的本质，是放弃短期利润，追求长期利润。一旦看清汽车的新定义和行业基本面，就能理解比起眼前的利润，车企更需要丰富的数据库的基本逻辑。

换句话讲，车企通过卖出更多的汽车，来获取更多的数据，以此将自家产品迭代成最广泛的电力与算力网络，这可能将是在未来汽车市场生存的关键。
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