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特斯拉价格战背后的重要奥秘(图)

[特斯拉] 特斯拉价格战背后的重要奥秘(图)

特斯拉就像汽车行业的一条鲶鱼。它曾经以一己之力，颠覆了人们对电动汽车的认识，建立了一个新行业，尤其帮助中国建立起规模庞大的新能源汽车产业链条。然而，现在，它又用连番的价格战，把这个花费多年建立的行业秩序给颠覆了。

特斯拉疯狂降价对手仓惶应战

这场战争起于去年10月，当时，特斯拉首次在中国开展价格战，调降了上海工厂生产车型的价格。今年1月，砍价浪潮升级，使中国产特斯拉汽车比去年便宜了14%，在部分情况下，价格比美国和欧洲还便宜近50%。其中，特斯拉的爆款车Model 3和高端的Model Y降价幅度，从2万元到4.8万元不等，甚至比有国家补贴时的价格还要低。

这番举动，引发了特斯拉部分老车主的抗议，但也诱惑了之前观望的很多人。有网友表示：“帮朋友去门店维权，结果因为降价自己又提了一辆特斯拉。”

但更重要的是，它打乱了竞争对手们的既定步调。因为去年年底，持续了13年的政府对新能源汽车的补贴被取消，以比亚迪为代表的部分中国本土新能源车企，宣布年初要开始涨价，以弥补损失。

特斯拉的勃勃野心不止停留在中国。它的这一波降价，是在全球发起的，目标是提高全年产量，提高市场占有率。

效果很明显。很快，马斯克宣称，特斯拉订单数创下了历史新高，订单速度几乎是产能的两倍。

美东时间1月25日，特斯拉发布了2022全年报告。马斯克宣布，2022年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最好的一年：总收入815亿美元，同比增长51%；淨利润126亿美元，同比增加128%。淨利润率超过了15.4%。做过企业的人知道这个淨利润率是多麽恐怖！

竞争对手别无选择，只能选择跟进。不仅中国的小鹏汽车和蔚来汽车等国产车新势力，而且福斯、梅赛德斯-奔驰等领先的国际品牌也加入了价格战。

业内人士统计，共有40多家中国汽车制造商参与了降价。但是，在地方政府投入钜资补贴的同时，对大部分厂商来说，销售量没有增加、收入没有增加，甚至中国汽车销售的总量也不增反降。特斯拉打乱了整个市场。

3月22日，中国汽车流通协会呼吁结束价格战，称这不是解决销售放缓和库存堆积的长久之计，应“尽快回归正常秩序”以确健保康发展。

尽管如此，业内人士还是不得不承认，内捲时代降价才是主旋律！

特斯拉凭什麽可以连续大幅降价

那麽，特斯拉凭什麽可以连续大幅降价呢？

首先，是很高的毛利率。特斯拉2022年业务毛利率为28.5%，而整个行业平均利润率大致为8%至10%，特斯拉优势极大，降价空间当然也最大。

其次，是不断下降的成本。Model 3是特斯拉的绝对主力，也是衝击销量目标的关键，特斯拉前大中华区总裁、现任全球CEO朱晓彤透露，截至到2022年，Model 3的成本已经降低了30%。

有人经过测算，说Model 3的成本只有15万元。3年后，特斯拉Model 3的售价就能降到15万。而马斯克自己则说，正在开发新车，价格将降到人民币15万元，销售量超过现有特斯拉的总和！

然而，低成本和高利润率都只是表面现象，我们需要刨根问底：特斯拉是如何做到的？为什麽它能一次次颠覆人们的认知呢？这才是最关键的问题。我们希望找到答案。

改写汽车定义特斯拉手握两大法宝