电动车企纷纷降价宝马奥迪绷不住了

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电动车企纷纷降价宝马奥迪绷不住了

电动车企纷纷降价宝马奥迪绷不住了

2023-03-26 | 来源: 非凡油条 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

那么，眼下的价格战，是否会成为电动车与燃油车行业格局变化的转折点呢？

多数市场观点认为，眼下还没有到关键的转折点，新能源汽车的规模增长仍然要依靠成本的继续下探以及基础设施完善和电网系统的配合。

除了电动车价格的挑战，此次燃油车价格战还与国六B车型清库存关系密切。

乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。

“国六”全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放，改善环境空气质量制定的国家标准，因其复杂性和难度均大于“欧六”标准，因此也被业内称为“全球最严排放标准”。

根据规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。

第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车，而在此之前，北京、上海等城市已经跨过国六A，于2019年提前实施国六B标准。

一旦新标准开始执行，不符合标准的老旧车型只能被运往排放标准更低的国家和地区进行销售，或是在截止日期前低价批量处理给租赁公司等。

对于车企和经销商而言，在C端市场（即消费者市场，consumer market）抛掉手中不符合标准的老旧车型无疑是亏损最小的一种方式。

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从“国四”到“国五”再到“国六”，其实在每次国标切换期间，车市都会迎来一轮降价潮。

只是本次不同的是，在整体车市低迷的情况下，东风汽车把以往半遮半掩的“清仓甩卖”搬到了明面上。

不少业内人士预计，今年的3-6月，车企和经销商的价格战会愈演愈烈。

对此，亦有不少“等等党”消费者表示将持币观望到5月甚至6月份，造成部分消费需求滞后。

虽然价格战在短期内吸引住了消费者，但是对行业的长期影响也不可忽视：

一方面，残酷的竞争加速落后品牌和产品的出清，有利于行业的整体升级；

另一方面，汽车产业的总体利润率并不高，车企既要投入大量的资金、人力进行研发，又要降价保障市场份额，长此以往企业处于亏损状态，不利于进行可持续的研发以及推出高质量的产品。

对于车企来说，在汽车市场已经完全进入创新驱动的竞争时代的背景下，除了要研究价格策略、品牌策略之外，更重要的是要靠技术创新去打造自身的产品体系和竞争格局，这才是真正的可持续发展道路。