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电动车企纷纷降价宝马奥迪绷不住了

电动车企纷纷降价宝马奥迪绷不住了

2023-03-26 | 来源: 非凡油条 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

这两款也正是特斯拉最为畅销的车型，这次分别一次性降价1.8万元与3.7万元，之后，又分别降价数万元。

该门店前期以29.7万元收购了一台2021年款的 model Y，结果伴随着特斯拉官方启动降价，即便是model Y的新车，最低价格也已经降到25.99万元，当初花29.7万元进货的二手车，最后只卖了不到24万元。

无独有偶，北京市丰台区某二手车行年前以30多万元的价格收了一辆长续航全轮驱动版特斯拉Model Y的二手准新车，此后降到29万元还没卖出去。

燃油车企祭出降价大杀器后，对二手车商的杀伤力不容小觑，除了迫使二手车的价格大幅下跌，还导致部分新车与二手车价格倒挂。

以此次促销力度较大的东风雪铁龙C6的2021款400THP舒适版为例，在一家二手车交易网站上，一辆于2022年02月上牌、表显里程为1万公里的车辆，对外售价为13.98万元，而同样的新车，在湖北分别享受政企补贴后的价格，却仅为12.19万元。

新车与二手车之间，价格倒挂1.79万元。

不过，即便东风雪铁龙C6不促销，每年的新车销量也不大，放在二手车市上，更是一款冷门车，所以，降价对二手车商的影响也不大，最令二手车商担心的，其实是后续不断有厂家跟进促销，这才是最致命的。

正如前文所说，这种担心正在逐步变成现实：宝马、奥迪、别克、现代、凯迪拉克等在内的不少品牌，正在以各种形式加入这场降价大战。

由于大多二手车商主要靠赚取收车与卖车之间的差价，这种情况下，由于车辆占用资金和库存，车辆的流通速度很大程度上影响着二手车商的业绩。

对于那些手里有囤货的二手车商们，为了尽快出手，也会相应调低二手市场上新车降价的同款车型。一般情况是新车降多少，三年内车龄的二手车也会降多少，五年以上的二手车，价格则相对稳定。

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对此，一些车行收车的时候会避开降幅较大的汽车品牌，同时适时调整经营策略，加快清库存，对一些库存周期长的二手车采取一定的让利优惠。

另一些态度悲观的车商，干脆暂停收车甚至歇业至3月31日。

蔓延至全国的新车“降价”潮，不仅影响二手车市场的价格，也让二手车商们不得不改变经营策略，他们在收车时也变得畏手畏脚起来。

燃油车车降价潮背后

电动车的降价压力、新标准下去库存、消费者持币观望

新能源汽车开启降价的导火索和主要原因分别是特斯拉的大幅降价和电池原材料的价格下降。

车载动力电池的主要原材料碳酸锂价格曾在去年年末达到每吨60万元的“天价”，此后一路下跌，目前每吨在35万元左右。

燃油车降价的导火索和主要原因则是新能源车的降价和“国六B”排放标准实施日期的逼近。

客观来看，这一波降价混战是从特斯拉开始的。新能源汽车与燃油车其实是此消彼长关系，新能源汽车渗透率不断提高，势必会带来燃油车的销量增速放缓。

一旦新能源汽车的价格普遍下探，给燃油车造成的冲击会非常大，整体的市场环境会越来越残酷。

在两条技术路线同时争取存量市场的过程中，燃油车进行价格混战，会导致汽车的定价体系被重构。