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电动车企纷纷降价宝马奥迪绷不住了

电动车企纷纷降价宝马奥迪绷不住了

新能源汽车的降价内卷，给传统燃油车企带来了更大的压力。

不过，最近“汽车全面降价的时代来了吗”、“超30个汽车品牌花式打价格战”等话题相继登上热搜，意味着新能源汽车的降价潮已经波及到了燃油车市场。

引发燃油车市场“地震”的第一位主角正是东风汽车大规模补贴降价。

东风此次降价的开端始于一张“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报。

根据该宣传海报，湖北省与东风汽车推出堪称“历史最强”的政企联合补贴，补贴力度最高达9万元，主要覆盖东风雪铁龙、东风标致，东风风神、东风日产等东风系品牌。

例如一辆原售价21.19万元的东风雪铁龙C6，政企综合补贴9万元后，这辆轴距达到2900mm的B+级轿车，起售价为12.19万元，和A级轿车的比亚迪秦PLUS DM-i 长续航版车型相当。

此消息一出，燃油车在湖北开始了一场价格大乱斗。

补贴优惠刺激之下，多家东风系经销商近期迎来用户到店购车的高潮，湖北部分4S店出现了多款车型售罄、断货的情况，有些4S店连雪铁龙C6的订单都不接了，因为店里连展车都没有了。

不过，本次的政企补贴与单纯的厂家补贴不同，消费者必须在湖北省内购车，并且上湖北牌照才可以享受；同时，用户需要先全款购车，后续提报材料申请，经销商再将相应补贴一次性打回用户账户。

并非只有湖北一地的消费者可以享受到东风系品牌的新车补贴活动，比如东风本田还在贵州、云南等地开启“全系车型限时直补”，厂家补贴和区域补贴合计最高可优惠6万元。

大幅降价在利好消费者的同时，也有助于车企提升销量。

数据显示，2022年东风集团乘用车总体销量215万辆，同比下滑4.4%。

BBC:电动车电池金属开采竞赛威胁海洋天堂

丰田章男:1辆电动车污染=3辆混动车

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2023年，东风集团将乘用车销量目标定为263万辆，相比2022年销量增长约22%，而打响“价格战”，有望在短期内给东风系乘用车带来可观的增量。

在东风系品牌因降价收割大量的关注和订单之后，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌大幅降价的消息亦在网络上传播引发关注。

具体来看，燃油车方面，奔驰C级、E级车型优惠幅度大概在6万-7万元左右；宝马3系、5系大约为10个点；奥迪A4、A6、Q5等车型优惠也在6万-7万元左右。

上述品牌在电动车方面的优惠，则普遍比燃油车幅度更大。

在一线品牌推出降价活动的同时，二线品牌豪华品牌也纷纷加入到价格战，比如凯迪拉克的新车普遍存在优惠，优惠幅度与一线豪华品牌相近。

此外，3月1日起，中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。补贴范围覆盖一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽-大众、一汽丰田品牌等乘用车和轻型货车产品，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元。

由此可见，这场由新能源车发起的价格战，对燃油车造成的危机感着实不小。

一手车降价，踩踏二手车市场

卖一辆车倒赔5万

虽然新车降价提高了新车的销量，但是也对二手车市场造成了很大的冲击，让原本有着价格优势的二手车，逐渐失去了竞争力。

在特斯拉的价格战打响后，与其相关联的众多新能源车型二手车价格呈现出暴跌态势，让一向较为保值的特斯拉二手车也难以脱手，甚至不得不选择亏本出售。

以郑州某二手车销售门店为例，该店主要销售是特斯拉的model 3和model Y系列，这些车型每台的进货价多为在二三十万。