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東風汽車為何掀桌子?說多了都是淚
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東風系可謂是打響了燃油車降價“第一槍“,“直降九萬,十二萬買原價二十萬以上的雪鐵龍C6”,是近期熱議的話題,湖北的雪鐵龍4S店也因此門庭若市,人流洶湧,號稱是“三天賣出了三年的量”。

不但是雪鐵龍,東風旗下全系這次都有相當大的優惠,東風本田全系有一到七萬的優惠;東風標致全系有二到四萬的優惠,東風日產內購也有三到六萬的優惠。


可以說東風這次的降價力度前所未有,有人以”掀桌子“比喻,也差不多是這個樣子了,東風此舉弄得其他國內汽車廠商簡直無法接招,你就說跟不跟吧?不跟,東風已經把桌子掀了, 不跟 ,以後怎麼吃飯?跟吧,也一定整的灰頭土臉,以後在車界怎麼混?那麼東風為什麼冒天下之大不韙,幹出如此驚世駭俗的舉動?大致有以下幾個原因。



一是東風系的合資品牌沒有南北大眾硬氣,”大眾“由於在中國車市的特殊地位,已成情懷,等閒也撼動不了其市場地位,長春一汽與上汽有”大眾“的加持,多多少少也比東風扛的硬氣點。東風系的合資品牌主要以日系、法系為主,法系就不說了,一向是溫吞如水,庫存積壓嚴重,退市傳言傳出來也不是一次兩次了,也就是仗著PSA家大業大在這兒硬撐。


本來東風的日系品牌還行,但隨著電動汽車的忽然發力,日系神話竟然不堪一擊,特別是年初比亞迪秦PLUS_DMI的推出,直接把日系車所謂”省油“的說法擊的粉碎,再省,能省的過電車嗎?日系車銷量開始急劇下下滑。本來法系就不行,現在日系也開始往下出溜,汽車作為湖北第一支柱產業,事關經濟就業,茲事體大,湖北省不得不下狠手拯救。所以這次降價救市,法系為主,日系為輔,目的也在於盤活東風合資品牌。



其二就是東風系各品牌汽車庫存過多,急需去庫存回籠資金。有數據顯示,東風日產1-2月份累計銷量107518輛,同比減少41.4%;東風本田1-2月銷量為62219輛,同比也大幅下降。總體銷量數據下降更是在60%以上,銷售下降,庫存就大幅增加,形勢如此危急,面對著銀行、供應商、銷售、員工工資的各項資金壓力,東風不得不下猛藥,收縮陣線,回籠資金,先過了眼下這一關再說。
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