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东风汽车为何掀桌子?说多了都是泪
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东风系可谓是打响了燃油车降价“第一枪“,“直降九万,十二万买原价二十万以上的雪铁龙C6”,是近期热议的话题,湖北的雪铁龙4S店也因此门庭若市,人流汹涌,号称是“三天卖出了三年的量”。

不但是雪铁龙,东风旗下全系这次都有相当大的优惠,东风本田全系有一到七万的优惠;东风标致全系有二到四万的优惠,东风日产内购也有三到六万的优惠。


可以说东风这次的降价力度前所未有,有人以”掀桌子“比喻,也差不多是这个样子了,东风此举弄得其他国内汽车厂商简直无法接招,你就说跟不跟吧?不跟,东风已经把桌子掀了, 不跟 ,以后怎么吃饭?跟吧,也一定整的灰头土脸,以后在车界怎么混?那么东风为什么冒天下之大不韪,干出如此惊世骇俗的举动?大致有以下几个原因。



一是东风系的合资品牌没有南北大众硬气,”大众“由于在中国车市的特殊地位,已成情怀,等闲也撼动不了其市场地位,长春一汽与上汽有”大众“的加持,多多少少也比东风扛的硬气点。东风系的合资品牌主要以日系、法系为主,法系就不说了,一向是温吞如水,库存积压严重,退市传言传出来也不是一次两次了,也就是仗着PSA家大业大在这儿硬撑。


本来东风的日系品牌还行,但随着电动汽车的忽然发力,日系神话竟然不堪一击,特别是年初比亚迪秦PLUS_DMI的推出,直接把日系车所谓”省油“的说法击的粉碎,再省,能省的过电车吗?日系车销量开始急剧下下滑。本来法系就不行,现在日系也开始往下出溜,汽车作为湖北第一支柱产业,事关经济就业,兹事体大,湖北省不得不下狠手拯救。所以这次降价救市,法系为主,日系为辅,目的也在于盘活东风合资品牌。



其二就是东风系各品牌汽车库存过多,急需去库存回笼资金。有数据显示,东风日产1-2月份累计销量107518辆,同比减少41.4%;东风本田1-2月销量为62219辆,同比也大幅下降。总体销量数据下降更是在60%以上,销售下降,库存就大幅增加,形势如此危急,面对着银行、供应商、销售、员工工资的各项资金压力,东风不得不下猛药,收缩阵线,回笼资金,先过了眼下这一关再说。
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