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全球最大车企 快干不过比亚迪了？
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2023-02-02 | Contributed by: 盐财经 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
部分汽车厂商车辆 2021-2022 年销售毛利率，其中，特斯拉 2022 年利润率高达 28.5%????????

这个利润率，几乎是丰田平均每辆车的三倍之多。这样的利润下，即便再不愿造纯电车的丰田也很难坐住。

毕竟，谁又能和钱过不去呢？


2021 年年底发布会上，丰田一口气发布了包括雷克萨斯品牌在内的 16 款纯电车型，丰田还发布了 "2030 新能源战略 "，并提出了 4 万亿日元的研发计划，2030 年前发布 30 款 EV（纯电动汽车）车型、雷克萨斯 2035 年 100% 电动化，改变了 2018 年以来执行的电气化方向（即 EV、PHEV、HEV、FCV 并举）。



2021 年年底发布会上，丰田一口气发布了包括雷克萨斯品牌在内的 16 款纯电车型

但丰田的纯电第一作，就栽了跟头。

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首款量产型纯电动汽车 bZ4X，名字上就让人有点摸不着头脑。据丰田章男所说，前一半的 "bZ" 意为 "beyond Zero"，意思是丰田超越零排放的纯电愿景；后一半的 "4X" 中的 "X" 意为 " 跨界车 "，"4" 指的是 RAV4 荣放。

结果 bZ4X 刚上市，就因轮胎脱落风险紧急全球召回。接着后面陆续被曝出冬季续航严重缩水，达成率仅为 37%；双电机四驱版比单电机前驱版加速还慢；充电时间过长，且无法充满电等问题。

向来以安全可靠示人的丰田汽车，到了电动车领域，就变成了这样的水准？这实在让人怀疑它是否真的有好好在做电动车。


随着佐藤恒治履新，丰田或将有机会翻开新的一页。在丰田集团没有计划转型之前，雷克萨斯就已经提出了电动化各阶段的具体目标，并计划在 2035 年实现 100％电动化，在欧洲、美国和中国的总销量达到 100 万辆。

在拥抱电动化这点上，佐藤恒治比丰田章男要转身得更快。或许也正是如此，他成了丰田章男寄希望在 " 电动车合战 " 上取胜的男人。

佐藤恒治是位继往开来的猛将，还只是为丰田章男儿子丰田大辅铺路的另一个外姓家臣，此番时间点还不好说，佐藤也不像会迅速改变丰田战略的人。

不过考虑到丰田面临的转型压力，如何在纯电动路线找到属于丰田的优势，对于技术专家出身的佐藤来说可能也并不轻松。
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