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雪上加霜，波音售华客机近乎清零

[波音] 雪上加霜，波音售华客机近乎清零

2019年9月，波音737Max 被美国航空管理局FAA禁飞后，华盛顿州格兰特县国际机场停机坪上泊停着各国航空公司的737 Max。（资料图片）

日前，美国飞机制造商波音公司公布2022年共交付480架飞机，相比之下其最大竞争对手空中客车公司（Airbus，又称空中巴士公司）共交付661架飞机。这是波音连续第四年落后于空客。

两者的差距主要体现在中国市场。去年，波音向中国交付了8架飞机，而空客交付超过100架。

不仅如此，去年7月中国的三大国有航空公司同意购买292架空客飞机；11月，德国总理肖尔茨访华期间，中国航空器材集团公司宣布，在北京签下了140架空巴飞机的批量采购协议，采购协议包括8架A350，132架A320系列客机、总价值约170亿美元。

相比之下，波音的737 MAX飞机的事故后，在2019年3月被中国禁飞，停飞近四年。根据Cirium统计，在2019年停飞前中国航空公司有97架该型号飞机。

去年10月波音公司表示，目前还有另外138架为中国航空公司制造的飞机在美国等待交付，不过鉴于没有迹象表明中国航空公司会在短期内接受这些飞机，波音已经开始将这些飞机转售给其他航空公司。

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）表示，希望最终能够在中国交付更多飞机，但“真的很难找到信号，表明中国的情况将发生变化，并朝着（有利于）我们的方向发展”。

对于受到疫情影响的波音公司而言，雪上加霜。

图像来源，GETTY IMAGES

不过，南方航空在其应用程序上显示，该公司已安排本周五的两个波音737 MAX航班，如果成行，这将是中国航空公司自2019年3月停飞以来首次为以机型提供商业服务。

应用程序上显示，上述预定航班是广州至郑州和广州至武汉的航班。

虽然有事故的影响，但中国在飞机采购上“弃美亲欧”，有人认为中国在搞“平衡外交”，试图分化美国和欧洲的利益。美国商务部长雷蒙多在2021年抱怨说，中国政府正在阻止其国内航空公司购买价值“数百亿美元”的波音飞机。

复苏的中国旅游业

空客A320和波音737两款大型客机是全球需求最旺盛的机型之一，中国航空公司订单约占全球市场需求的四分之一。

受疫情影响，2022年中国的国际航班客运量一直处于非正常状态，月客运量仅相当于2019年同期的不到5%。

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