現加國汽車要冬胎但幾十年前不用

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現加國汽車要冬胎但幾十年前不用

現加國汽車要冬胎但幾十年前不用

2022-11-16 | 來源: 加國無憂 | 轉到微信 | 有2人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

多倫多今天迎來這個冬季的第一場雪，意味著雪季的開始。許多人已經在為自己的座駕更換雪胎。近日，《環球郵報》刊登了一篇來稿，提出問題：“為什麼現在我們需要冬季輪胎，而幾十年前根本不需要？”

文章作者Lou Trottier說，在大流行開始之前，他參加了一個冬季輪胎會議。會上有一個演講引起了他的注意，並回答了一個令人困擾的問題：為什麼我們現在需要冬季輪胎，而幾十年前我們不需要？

圖源：autotrader.ca

文章說，在20世紀80年代之前，全季輪胎在所有季節都可以工作。它們又大又重又吵。那時還沒有冬季輪胎，我們所謂的雪地輪胎是那些冒險在未開墾的小路上行駛的司機們使用的。

現在，政府更新和實施了燃油效率法規，迫使汽車制造商采取行動，考慮和研究以前沒有想到或忽視的領域，以提高燃料效率。針對輪胎的研究發現，那些又大又重又多節的四季胎有明顯的滾動阻力。汽車制造商在努力滿足日益嚴格的標准，也在游說輪胎制造商加入進來，分擔責任，開發更環保的產品。

於是，全季輪胎的進化開始了。它們變得更平滑，胎面花紋簡化，間隙更少。鋼帶添加或替換為各種織物。橡膠的化學成分發生了變化，用於減輕重量，增加抓地力。

圖源：autotrader.ca

隨著全季胎的滾動阻力降低，它們作為一個全年輪胎的可用性也降低了。雪胎的銷量攀升，但是這些雪胎太過激進，無法在高速公路上提供精致的駕駛體驗。自然地，雪胎也要進化，它演變成了我們現在所說的冬季輪胎。就像全季輪胎經過了改進一樣，冬季輪胎也經過了廣泛的改進，以迎合那些想要兩全其美的人的新市場。

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作者在文章中轉述一位輪胎公司代表的話說，政府對輪胎的評級在過去幾十年裡也發生了變化，測試參數作了修改。他發現，當前的一個全季輪胎，如果用20世紀70年代和80年代的標准來測量，是無法達到那個時期的全季輪胎的標准。

作者說，拒絕使用雪胎的人總是堅持說，他們幾十年來一直用全季輪胎開車，從來沒有需要用到雪胎，甚至稱雪胎是輪胎公司為了賣更多輪胎而策劃的陰謀。而喜愛的雪胎的人總是每年定時更換一套。不管你怎麼想，相信上述輪胎公司代表的話有相當一部分是准確的。這並不是輪胎公司的陰謀，這是向一個更綠色世界的簡單進化。

圖源：CAA Quebec

至於什麼樣的輪胎適合？作者表示，在《消費者報告》的調查中，最受歡迎的大牌總是名列前茅。他認為購買一套頂級輪胎，這有點像最新的智能手機。然而，任何冬季輪胎都比沒有冬季輪胎好。

作者也提到，大品牌的輪胎的總體滿意度較高。這些輪胎的價值在於兩點，首先，它們持續的季節數。可能輪胎的胎面使用壽命差不多，但人們抱怨的往往是橡膠變硬和失效時間更早，使得使用壽命縮短一到兩個季節。其次是輪胎平衡。低價輪胎需要更多的重量達到平衡讀數。隨著重量的增加，以高速振動的形式出現問題的可能性也會增加。

據悉，加拿大的卑詩省已規定，每年10月至次年4月在省內多數公路上行駛必須使用雪胎。魁省所有注冊的機動車輛從12月1日到3月15日(含3月15日)必須配備雪胎，違者將被罰款200元到300元。不過，安省目前還沒有這條規定。

來源鏈接：https://www.theglobeandmail.com/drive/mobility/article-why-do-we-need-winter-tires-now-but-didnt-decades-ago/