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[特斯拉] 尷尬!男子開特斯拉返鄉堵到沒電
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國慶七天假期加上高速免通行費,許多人都會選擇自駕游或開車回家,經常會遇到高速堵車。但對新能源車車主而言,堵車不可怕,沒電最焦慮。

廣東一男子國慶回家就遇到了這樣的尷尬情況,他本是想從深圳回湖南,但卻被堵在高速上超 24 個小時還沒出廣東,結果充不了電下不了高速,最終車輛電量耗盡。怎麼辦?只能叫拖車緊急救援。

" 跑了幾個服務區都是人太多 "

10 月 1 日,廣東深圳。一博主發布視頻稱,自己開特斯拉從深圳回湖南,不料被堵在路上,超 24 小時還沒出廣東,最後車輛電量耗盡。





圖片 來源 : 網友 視頻截圖

車內中控屏彈出提示," 安全靠邊停車,車輛正在關閉 " 電量顯示 "0km"。



據該男子介紹,車輛開到沒電瞬間失去動力,被卡在車流中很尷尬,由於保險裡的免費拖車救援上不了高速,因此他只能叫拖車緊急救援,並且節假日還有加價費 2000 元,最後連人帶車被拖車。

10 月 2 日,男子發布後續表示,這輛特斯拉剛買沒多久,他本打算在這個十一長假,從深圳開回湖南永州(兩地相距 500 公裡,特斯拉的續航是 435 公裡),上高速後,前面幾個服務區因為人太多沒有進去,當車子續航只有 80 公裡時,他開始慌了,打算下高速去充電,結果行駛途中遇到大堵車下不了高速,只能眼睜睜看著電量一格一格被耗盡,最終叫了拖車,下高速後充了電再出發,目前已安全返回老家。

男子說,因為這個事情,他回村後被笑話,還被曾經開貨車喜歡油車的老爸鄙視了,只炒了一個青菜接待他," 仿佛在取笑我加不起油一樣 "。





圖片來源:網友視頻截圖

男子最後提醒電車車主,出行前一定要做好行程規劃。

在微博上,10 月 3 日," 男子開特斯拉返鄉堵到沒電叫拖車 " 話題登上熱搜,閱讀量上億。有網友表示," 這種節日就沒有不堵車的,敢開電車也是挺有勇氣的。"" 這就是目前電車的痛點,長途說把你扔高速就扔高速絕不含糊,但是有油車第二輛買電車在市區開是不錯的選擇。"

也有網友表示," 無論油車電車,誰過節上高速都需要打滿了富裕,規劃好補給點。"

央視財經報道,去年 10 月 1 日,也是一位從深圳回湖南的新能源車車主,在高速公路耒陽服務區給車充電時,花了五個多小時。當時,單排隊就排了 4 個小時,期間不敢喝水不敢上廁所。原本 8 個多小時的路程,最終花了 16 個小時。

當時有網友表示,他跟朋友一起回家,他都到家了,朋友還在高速上面排隊充電;有車主堵車卻害怕沒電不敢吹空調;甚至有車主為搶充電樁大打出手。



電動車長途旅行要注意哪些?

預留多少電量去充電比較合適?

當前能讓車主勇於電動車上高速的續航裡程大概在 400km 以上,建議車輛標定續航 400km 以下的純電車型不要輕易挑戰百公裡以上旅行。且先不論車輛電池衰減程度如何,建議預留 150km 續航裡程(約 35%-38% 電量),隨時考慮尋找充電樁補電。

大堵車情況下,車輛使用空調、電器是否會加速車輛電池耗電?

耗電是必然的,但並不是可怕的。事實上,車輛空調、屏幕等電器更多使用的車輛蓄電池用電,但也不排除部分車型因設計原因與動力電池共電。但這個耗電量並不是讓人難以接受。有媒體做過測試,電動車怠速 5 小時情況下,開冷空調,耗電大概在 3%-5%,而這樣的能耗大概就是一腳猛電門行駛 4-5 公裡的能耗。所以如遇炎炎烈日堵車,電動車大膽吹空調等候吧。當然,如果是寒冬,可要注意,因為電動車開暖空調要比冷空調費電更厲害。

高速充電不便,如何隨機應變?

高速不像城區能用 " 條條大道通羅馬 " 來形容,所以充電更要隨機應變。如遇高速充電排隊,優先考慮先下高速,就近補電,這比死磕排隊要強許多;一旦充上電(快充),大概在車輛達到 65%-70% 時即可視路況結束充電,先趕路,再充電。畢竟你多充一會,排隊的車主也要多等一會。如果既無續航,充電又要排隊,合理利用車主權益,有的車企可是有自己的 " 補電車 ",喊它來救援比喊拖車要靠譜很多。


2025 年一半新車將是新能源車?

每一個月初,都是造車新勢力品牌 " 積極 " 交成績的日子。這個月初,造車新勢力品牌如約競相公布了銷量成績。隨著汽車銷售行業傳統的 " 金九銀十 " 到來,不少新能源品牌銷量成績都有一定增長,除了金九銀十,各品牌新車型的陸續上市,也在一定程度上促進了銷量看漲。

10 月 1 日,國內共有 10 家新能源汽車品牌公布了 9 月交付量,大部分新能源品牌交付量都實現了環比增長,僅零跑和小鵬 9 月交付出現了環比下滑情況。

傳統車企的新能源品牌埃安獲得新高,9 月交付量持續上探突破 3 萬輛。華為加持的 AITO 問界已經連續兩個月破萬,極氪憑借極氪 001 一款車 9 月交付沖到 8000 輛以上。哪吒 9 月交付量超過 1.8 萬輛,創歷史月度新高,零跑和蔚來 9 月交付繼續穩定在萬輛以上。





特斯拉發布的最新數據顯示,今年第三季度汽車交付量 34.38 萬輛,市場預估為 35.79 萬輛。具體而言,特斯拉第三季度 MODEL 3/Y 交付量 32.52 萬輛,預估 34.98 萬輛。特斯拉第三季度 MODEL S/X 交付量 1.87 萬輛,預估 1.61 萬輛。產量方面,特斯拉第三季度汽車產量 36.59 萬輛。

日前有消息稱,特斯拉國產車型 Model 3 和 Model Y 將進行大幅降價。其中,Model Y 的降價幅度最高有望達到 4 萬元,最終 Model Y 後輪驅動版車型的起售價可能會降至 27 萬 ~29 萬元。對此,《每日經濟新聞》第一時間向特斯拉方面進行了求證。"(大幅降價)是不實信息。"9 月 30 日,特斯拉中國相關工作人員回復記者稱。

今年新能源汽車的熱銷走出了獨立行情,也超出了不少行業協會和企業內人士此前的預期。

據乘聯會預計,今年 9 月,我國新能源乘用車零售銷量預計將達 58 萬輛,滲透率有望達到 29.7%。今年 1~9 月,新能源乘用車零售銷量預計將突破 384 萬輛,累計滲透率近 26%,大幅超過 20% 的目標。

9 月初,全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩在一個論壇上表示,我們預測今年全年的新能源汽車產銷量有可能達到 550 萬輛,比去年同期增長 56%,"2025 年新能源汽車 20% 的滲透率目標,現在看來,大概率會在今年提前三年實現。"

至於 2025 年的新能源汽車滲透率,不少車企均給出了較為樂觀的估計。在第十九屆中國汽車營銷首腦風暴 · 杭州峰會上,埃安副總經理肖勇表示,至 2025 年,新能源汽車市場滲透率將達到 50% 或者是 60% 左右。魏品牌副總經理喬心昱和開瑞新能源常務副總經理趙維華也均預測,2025 年新能源車市場滲透率將會達到 50%。

民生證券也指出,新能源市場景氣度將進一步提升,預期 2022 年全年中國新能源汽車銷量將達到 650 萬量輛,預計國內 2025 年電動車銷量有望達 1545 萬輛,四年復合增長率達 44.7%,新能源車滲透率將有望達 51%。

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好新聞沒人評論怎麼行,我來說幾句
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