苹果汽车来了?没方向盘没刹车板....

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苹果汽车来了?没方向盘没刹车板....

[新车新款] 苹果汽车来了?没方向盘没刹车板....

毕竟在这之前，苹果汽车的项目组可谓是饱经波折。

苹果造车，几经波折

事实上，苹果的造车计划可以追溯到2014年，该项目被称之为 Project Titan （泰坦计划）。

当时有1000多名汽车专业和工程师在苹果公司总部库比蒂诺附近的一个秘密地点为该计划服务。

作为继iPhone之后的又一重量级产品，苹果在汽车项目上花了不少心血。

彼时，人人都对苹果汽车充满期待。一些参与这个项目的工程师认为，如果顺利的话，苹果将在5-7年内推出产品。

但八年过去了，苹果汽车非但没有面世，期间项目还多次遭遇搁置、裁员甚至解散。

这八年来，苹果的泰坦计划可谓是命运多舛。

内部似乎一直在因为是做“整车制造”，还是做“自动驾驶系统的供应商”的问题而争论不休。

与此同时传来的，是接二连三的高管离职新闻。

2016年1月，该项目的最初负责人之一，苹果产品设计副总裁、原福特汽车工程师史蒂夫·扎德斯基宣布离开公司。

随后，苹果又挖来了特斯拉副总裁克里斯·波里特接任。

2016年8月，苹果汽车大裁员。超过120名负责汽车操作系统和测试程序的软件工程师被解雇，数百名负责车体、悬挂系统等的硬件工程师，从员工序列中消失。

苹果汽车软件工程主管Joe Bas跳到了Meta，苹果副总裁Doug Field加盟福特汽车。

从三星SDI来的苹果全球电池开发主管Ahn Soonho，跳到大众汽车电池部门任CTO。

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今年1月，随着苹果汽车团队软件工程项目管理负责人Joe Bass的离职，团队几乎全部离开，等于解散。

重拾造车梦不过，好在苹果并未放弃自己的造车梦。

为了实现自己在2025年量产苹果汽车的目标，仅六个月后，苹果重组了汽车团队。

尽管这八年来，苹果汽车项目进展缓慢，管理层频繁变动，但仍为其汽车项目陆续招揽了来自特斯拉、保时捷和其他汽车公司的专业人才，并积极寻找供应链合作伙伴。

据媒体报道，苹果的两家供应商立讯精密和富士康正准备生产电动汽车。

富士康已经证实，计划在2023年前在北美生产电动汽车。2021年，富士康正在美国和墨西哥各地物色工厂选址。

立讯精密也已经入局造车，宣布与奇瑞合作。

另外，其自动驾驶系统也在不断推进中。

2020年1月，有媒体发现，苹果在 Arxiv.org 上发表了一篇论文。

论文指出，苹果团队正在使用一种方法，模拟车辆并道的驾驶场景，并逐步创建更加多样化的模拟环境。虽然还在模拟环境中测试，但是苹果自动驾驶总算是展示了一些像样的进展。

同时，据了解，苹果为其汽车设计了一款高性能芯片。

这是苹果迄今为止开发的最先进的组件。它由神经处理器制成，可以处理自动驾驶汽车所需的惊人的人工智能负载，预计该芯片将由台积电代工生产。

如今离苹果预计的量产日期，只剩下三年的时间。

至于重组后的苹果汽车团队是否能够浴火重生，我们拭目以待。想必，这一天不远了。