車禍起火致1死 200萬豪車車門鎖死

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車禍起火致1死 200萬豪車車門鎖死

車禍起火致1死 200萬豪車車門鎖死

2022-07-30 | 來源: 紅星新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

有業內人士向紅星資本局表示，在雷克薩斯官方調查結果出來之前，不對事故原因做猜測評論。關於碰撞後車門無法打開，一種情況是車體變形擠壓後造成開門困難，另一種是車門自動解鎖功能未正常工作。

雷克薩斯LM的說明書顯示，該車有碰撞後解鎖的功能：“如果SRS空氣囊展開，所有車門都將解鎖”，“如果車輛遭受強烈撞擊，所有車門解鎖。但是，根據撞擊的力度或事故的類型，該系統可能不工作。”不過官方並未解釋具體什麼情況該系統可能會不工作。

“單從現場視頻來看，後翼子板凹陷，車體可能變形嚴重。但後備廂應該沒有變形，鎖死無法打開就不僅是車體變形的問題。視頻裡轉向燈亮起，說明低壓電路沒問題；安全氣囊已經打開，符合自動解鎖條件，但結果說明該系統並沒有正常工作。此外，視頻只顯示從外部無法開門，雷克薩斯LM是可以從內部按鍵解鎖開門的。車內人員可能無法自行從內部解鎖。”該業內人士強調，“具體有待雷克薩斯官方的調查結果。”

車評人陳震表示，關於車輛發生事故後自動解鎖車門方便救援的機制，他了解的情況是，目前並無國標強制要求，只有少數車型具備這個功能。

對於碰撞起火原因，上述業內人士表示，發動機前置的汽車發生了較為嚴重的正面碰撞，油管可能破裂，由於此時發動機尚處於運轉狀態，汽車內易燃物泄露和線路或者火源產生了接觸，就可能起火。此外，混合動力車型也有電池包，受到擠壓會發熱冒煙起火，與電池容量的大小沒太大關系。“本次事故的起火原因有待鑒定結果。”

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紅星資本局注意到，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2020）增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

雷克薩斯曾因燃油泄露隱患被召回，不過並非此次發生事故的雷克薩斯LM車型。

2021年，豐田汽車曾由於樹脂燃油箱的制造設備管理維護不當，可能導致加油管與燃油箱的接合面熔接不良，當加油或滿箱時，有可能從該接合部位發生燃油泄漏，存在安全隱患，召回了2020年6月2日至2021年1月18日期間生產的908輛進口雷克薩斯CT200h混合動力汽車。

紅星新聞記者吳丹若