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林志穎車禍引發討論當心3大元凶

林志穎車禍引發討論當心3大元凶

2022-07-28 | 來源: 每日經濟新聞 | 轉到微信 | 有8人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

“從公開的視頻來開，此次出車禍的車輛車頭部碰撞後變形特別嚴重。”動力電池行業專家楊偉斌對記者分析稱，如果車輛碰撞變形，擠壓電池包，會導致電池包變形，擠壓嚴重的電芯漏液短路，最終會導致車輛起火。

對於電動車碰撞後起火的原理，一位不願透露姓名的動力電池企業高管告訴記者，電動車碰撞後著火的主要原因是電池發生短路。電池是能量包，正負極接觸就會短路，短路瞬間會有火花產生，伴隨著大量的熱，很容易引起爆燃或者爆炸。

中國科學院院士歐陽明高也表示，擠壓、撕裂等外界因素都可能導致電池內部短路，引發熱失控，之後還可能蔓延至其他電池，導致整個電池包起火。

值得注意的是，從事故車輛托運視頻來看，車禍發生後，事故車輛在被拖車吊起時曾二度起火。

“電池由於自身帶電特殊性，正負極短路風險是一直存在的，消防滅火一般不容易徹底熄滅。只要再發生短路，大概率還會復燃。”上述不願透露姓名的動力電池企業高管解釋稱，一般金屬連接件、電解液、隔膜刺破失效等因素導致二次起火的概率比較大。

新能源車起火的三大元凶

就在上述事故發生的前一天，浙江杭州一輛特斯拉Model 3因事故碰撞，底部起火。公開消息顯示，7月21日，在一個紅綠燈路口，一輛特斯拉左轉時被一輛SUV撞側翻，撞車時底盤部位就已竄出明火，不久後特斯拉整車被大火包圍。

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另有網友曝光的視頻顯示，7月13日，江蘇連雲港一輛特斯拉Model Y疑似在發生碰撞後車內開始起火，前臉嚴重變形凹陷，車輛前部往外冒火。

7月上旬，眾泰新能源汽車也發生了一起自燃事故。對此，ST眾泰7月24日在互動平台上解釋稱，自燃事故屬於極少個例，且自燃原因正在調查中。

國家應急管理部發布的數據顯示，今年一季度，新能源汽車火災共計640起，較去年同期增長32%，高於交通工具火災平均8.8%的增幅。這意味著，平均每天有超過7輛新能源汽車發生火災事故。

據王子冬介紹，電動車在三種情況下會發生車輛起火情況，分別為過充、使用過程中電池進水和碰撞。“電動車因磕碰起火的概率較低，多是因車輛過充導致的自燃。”王子冬表示，在使用過程中電池進水，多集中在下雨天。因為電池在車輛的底部，電池箱裡很容易進水，進水就會造成內部短路，進而引發著火。

目前，車載動力電池主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，兩類電池技術路線優劣勢明顯。如，三元鋰電池具有能量密度高，循環壽命長的特性，但其安全性不如磷酸鐵鋰電池。

上述不願透露姓名的動力電池企業高管認為，三元鋰電池在安全性上與磷酸鐵鋰電池相比差距很大，建議行業加大發展磷酸鐵鋰電池的力度。

“如今，電動車已進入超長續航時代，電量越大隱患越大。”同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產認為，在電池選擇上，磷酸鐵鋰笨重，但安全性高，在後期使用中應該從增加充電設施的角度解決裡程焦慮問題。

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評論2	游客 [五.昔.自.篇]	2022-07-29 10:40
電動車起火三元凶：“過充、電池進水和碰撞”；以當前智能電源控制技術，“過充”基本不可能；以電池組封裝、保溫和散熱技術，解決電池箱“進水”不成問題；至於“碰撞”，電池箱機械強度，電池母／總線絕緣和單元（刀片）電池組短路熱保護，可助阻燃。將電池分成2組分別放入後備箱和前備箱。可改善“碰撞”保護和“進水”。除非電池放置車輛底盤，便於在充電站更換。贊 5 踩回復 0

評論1	游客 [所.五.納.誦]	2022-07-29 00:33
所謂的“無法拼湊出撞車時情景”，無非是個緩兵之計，以逃避輿論對可能是分心駕駛這種影響公共道路安全，還不系安全戴的行為的批判！不去職責特斯拉車的問題，特斯拉也不會主動公開後台數據來說明當時的駕駛狀況。贊 1 踩回復 0

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