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林志穎車禍引發討論 當心3大元凶
林志穎車禍引發討論 當心3大元凶
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2022-07-28
| 來源: 每日經濟新聞 |
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日前,知名藝人林志穎駕駛
特斯拉
車輛發生交通事故一事引發廣泛關注。
林志穎
車禍
現場 資料圖
7月27日,《每日經濟新聞》記者多次向
特斯拉
中國
方面了解林志穎
車禍
一事相關情況,但截至發稿未獲回復。
盡管此次事故發生的具體原因還在調查中,但由於事故車輛發生碰撞後起火,也引發外界對
特斯拉
車輛乃至新能源汽車安全問題的熱議。
“解決
電動車
安全問題是一個永恒的話題,也是新能源汽車產業實現
健康
可持續發展的重要前提。”
中國
汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,我國從開始研發新能源汽車時起就一直在關注其安全問題,研發人員也一直致力於不斷提高相關技術來逐步降低風險,目前已取得顯著成績。
專家:車輛碰撞變形
會導致電池短路起火
據中新經緯,台媒報道稱,7月22日上午10點50分左右,林志穎父子在桃園中正北路出
車禍
,事故發生時林志穎父子駕駛一輛白色
特斯拉
,撞上隔離帶起火,現場火勢凶猛,車頭陷入火海。
7月25日,林志穎工作室通過林志穎個人微博發布聲明稱,因林志穎目前的身體狀況仍然無法完整拼湊意外發生的經過,後續會等到他狀況好轉後,再與相關單位進行說明。
林志穎工作室通過林志穎個人微博發布聲明
公開消息稱,據林志穎
車禍
現場的施救者介紹,當時,林志穎及其兒子還沒被拉出來,車頭就開始傳出爆炸聲,火勢也逐漸擴大,人救出來不到5秒,火勢就蔓延到了駕駛座。
這驚險一幕令不少網友感到可怕,有評論稱:“這鋰電池太容易著火了。”
“從公開的
視頻
來開,此次出
車禍
的車輛車頭部碰撞後變形特別嚴重。”動力電池行業專家楊偉斌對記者分析稱,如果車輛碰撞變形,擠壓電池包,會導致電池包變形,擠壓嚴重的電芯漏液短路,最終會導致車輛起火。
對於
電動車
碰撞後起火的原理,一位不願透露姓名的動力電池企業高管告訴記者,
電動車
碰撞後著火的主要原因是電池發生短路。電池是能量包,正負極接觸就會短路,短路瞬間會有火花產生,伴隨著大量的熱,很容易引起爆燃或者爆炸。
中國
科學院院士歐陽明高也表示,擠壓、撕裂等外界因素都可能導致電池內部短路,引發熱失控,之後還可能蔓延至其他電池,導致整個電池包起火。
值得注意的是,從事故車輛托運
視頻
來看,
車禍
發生後,事故車輛在被拖車吊起時曾二度起火。
“電池由於自身帶電特殊性,正負極短路風險是一直存在的,消防滅火一般不容易徹底熄滅。只要再發生短路,大概率還會復燃。”上述不願透露姓名的動力電池企業高管解釋稱,一般金屬連接件、電解液、隔膜刺破失效等因素導致二次起火的概率比較大。
新能源車起火的三大元凶
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就在上述事故發生的前一天,浙江杭州一輛
特斯拉
Model 3因事故碰撞,底部起火。公開消息顯示,7月21日,在一個紅綠燈路口,一輛
特斯拉
左轉時被一輛SUV撞側翻,撞車時底盤部位就已竄出明火,不久後
特斯拉
整車被大火包圍。
另有網友曝光的
視頻
顯示,7月13日,江蘇連雲港一輛
特斯拉
Model Y疑似在發生碰撞後車內開始起火,前臉嚴重變形凹陷,車輛前部往外冒火。
7月上旬,眾泰新能源汽車也發生了一起自燃事故。對此,ST眾泰7月24日在互動平台上解釋稱,自燃事故屬於極少個例,且自燃原因正在調查中。
國家應急管理部發布的數據顯示,今年一季度,新能源汽車火災共計640起,較去年同期增長32%,高於交通工具火災平均8.8%的增幅。這意味著,平均每天有超過7輛新能源汽車發生火災事故。
據王子冬介紹,
電動車
在三種情況下會發生車輛起火情況,分別為過充、使用過程中電池進水和碰撞。“
電動車
因磕碰起火的概率較低,多是因車輛過充導致的自燃。”王子冬表示,在使用過程中電池進水,多集中在下雨天。因為電池在車輛的底部,電池箱裡很容易進水,進水就會造成內部短路,進而引發著火。
目前,車載動力電池主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,兩類電池技術路線優劣勢明顯。如,三元鋰電池具有能量密度高,循環壽命長的特性,但其安全性不如磷酸鐵鋰電池。
上述不願透露姓名的動力電池企業高管認為,三元鋰電池在安全性上與磷酸鐵鋰電池相比差距很大,建議行業加大發展磷酸鐵鋰電池的力度。
“如今,
電動車
已進入超長續航時代,電量越大隱患越大。”同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產認為,在電池選擇上,磷酸鐵鋰笨重,但安全性高,在後期使用中應該從增加充電設施的角度解決裡程焦慮問題。
電池企業應嚴把質量關
公安部發布的數據顯示,截至2022年6月底,全國新能源汽車數量已突破千萬輛,達到1001萬輛,占汽車總量的3.23%。其中,純電動汽車保有量為810.4萬輛,占新能源汽車總量的80.93%。
“全國新能源汽車保有量突破1000萬輛,預示著我國新能源汽車已不再是小眾產品,而是逐步成為被普通消費者接受的燃油車‘替代品’。接下來,我國新能源汽車仍將保持高速增長勢頭。”
中國
汽車工業協會副總工程師許海東認為。
隨著新能源汽車體量逐漸增加,安全問題也成為行業關注的焦點。清華大學車輛與運載學院教授宋健認為,發生了碰撞以後,
電動車
的起火概率比起燃油車要高。“燃油車因油箱是對外界封閉的系統,只要油不泄漏就不會起火。動力電池則不同,其本身既有氧化劑又有可燃物質,所以碰撞後容易起火是新能源車的特征。”宋健稱。
上述不願透露姓名的動力電池企業高管也表示,燃油車如果油箱沒有問題一般不會燃燒。而
電動車
如果發生短路就會增加起火的概率,而一般
車禍
都會導致底盤電池部位受損變形嚴重,短路在所難免。企業要將安全問題放在首位,同時相關主管部門要進一步做好監督和引導。
“整車企業在電動汽車進入市場前一定要做更深入的考核驗證,包括在快充、慢充、低溫充電以及低溫條件下的使用等。”國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉建議,電池企業應嚴把質量關,做高品質電池。
在2021年1月1日起開始實施的《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項電動汽車強制性國家標准中,特別增加了電池系統熱擴散試驗,要求電池單體發生熱失控後,電池系統在5分鍾內不起火不爆炸,為乘員預留安全逃生時間。
電動汽車強制性國家標准發布
與此同時,財政部還將電動汽車安全納入到2021年新能源補貼新政中,增加了“落實新能源汽車生產企業產品質量主體責任,鼓勵企業積極開展缺陷調查及主動召回”的規定,並要求,“強化對新能源汽車生產、銷售、運營、報廢等全流程監管,對於起火、重大安全事故等情況,開展跨部門聯合調查”。
據王子冬介紹,我國動力電池技術在不斷投入和技術迭代中已取得了顯著成績。如,比亞迪推出的刀片電池、寧德時代推出的麒麟電池、廣汽埃安推出的彈匣電池等,均在安全性方面取得了進步。
除技術和政策層面外,楊偉斌認為,在新能源汽車安全問題上,還需加強駕駛者應對車輛碰撞起火事故的應急處理知識培訓。如,駕駛員應學會利用五分鍾的逃生時間,如何使用安全錘等工具,迅速離開車輛到安全地帶。
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評論2
游客 [五.昔.自.篇]
2022-07-29 10:40
電動車起火三元凶:“過充、電池進水和碰撞”;以當前智能電源控制技術,“過充”基本不可能;以電池組封裝、保溫和散熱技術,解決電池箱“進水”不成問題;至於“碰撞”,電池箱機械強度,電池母/總線絕緣和單元(刀片)電池組短路熱保護,可助阻燃。將電池分成2組分別放入後備箱和前備箱。可改善“碰撞”保護和“進水”。除非電池放置車輛底盤,便於在充電站更換。
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評論1
游客 [所.五.納.誦]
2022-07-29 00:33
所謂的“無法拼湊出撞車時情景”,無非是個緩兵之計,以逃避輿論對可能是分心駕駛這種影響公共道路安全,還不系安全戴的行為的批判!不去職責特斯拉車的問題,特斯拉也不會主動公開後台數據來說明當時的駕駛狀況。
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