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中国能否撼动波音空客双寡头格局

[波音] 中国能否撼动波音空客双寡头格局

　　北京时间5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大型客机从上海浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，这标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

　　6月14日，工业和信息化部副部长辛国斌介绍说，C919大型客机即将取证交付。

　　中国国产大飞机C919首次商用试飞成功，它到底有多大的里程碑含义？它什么时候能够飞到国际的市场上？

　　

　　本期格力《一虎一席谈》

　　与您探讨中国大飞机能否撼动波音空客双寡头格局？

　　航空安全专家孙长华：首先，这个飞机它是现代化技术的合成。我们知道现代化的新技术，我们在国际市场上要购买是很费劲的。现在明摆着西方很多国家在制裁我们、在限制我们，实际上他害怕我们中国经济的发展，害怕带来国力的增加，他们觉得这对他们是挑战。

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　　我就举一个例子，我们的试飞员，我们的试飞员要复训。对，他们要复训，要到国外去，居然不给我们签证。你就想到有多难？我们去学很多东西，原来我们不说谈造大飞机的时候，他们好像还可以，好像还觉得你不是竞争对手，现在把你当成了什么？当成对手来对待。我就特别不明白，因为全世界的飞机40多万架，你一个商飞的飞机能影响到它多大的比例？目前中国为什么要有大飞机？这更是我们一代航空人需要想的问题。

　　

　　△航空安全专家孙长华

　　河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋：我觉得这一天真的是稍微来得有点晚，但这也是一个新的开端。从立项到取证，要经过6个步骤，现在其实飞机到离交付客户就差临门一脚了，也就是说续航、适航、取证最后的一个阶段。

　　理论上来讲，C919应该比ARJ21要快一点，因为第一，民航局在ARJ21取证的时候得到了锻炼，有了经验的积累，具备了完整的试飞体系。第二，咱们的C919投入的试飞数量还有场地都更多。比方说咱们有了新的阎良综合气候实验室，它可以突破高温、高寒、自然结冰等客观的限制，比如说自然结冰的特质，天气不能太冷，所有的水都结冰了，得不到液态水，天气也不能太热，到时候得不到冰点。比如说ARJ21就到了加拿大，才完成了自然结冰的试飞。但现在咱们有了气候的实验室之后，很多事情咱们就可控了，所以说理论上来讲，C919它的取证其实要比ARJ21快。但是可能由于疫情等等不可控的这种因素，导致这天可能比我们预想到的晚了一点，但是说实话还是非常地欣喜，看到了这架准备即将交付给客户，也就是我们普通的客户能够乘坐的飞机。我觉得这个是最有意义的一点。

　　