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特斯拉在中國 第一季經歷噩夢(圖)
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特斯拉
] 特斯拉在中國 第一季經歷噩夢(圖)
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2024-03-28
| 來源: 大紀元 |
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投行Wedbush周四(3月28日)表示,由於
中國
需求依然疲軟,預計將影響未來幾天發布的第一季度交付量,
特斯拉
公司正面臨“緊張期”。
經過多年的銷售快速增長,
特斯拉
成為全球最有價值的汽車制造商,但該公司正面臨2024年業務增長放緩的前景。
Wedbush的分析師丹‧艾夫斯(Dan Ives)表示,
特斯拉
經歷了一個“噩夢”季度,需求問題引發一場完美風暴,導致共識預期大幅下降。艾夫斯過去長期看漲
特斯拉
。
盡管分析師將
特斯拉
目標股價從每股315美元下調至每股300美元,但仍意味著股票還有66%上溢空間。不過,Wedbush在周三的一份報告中指出,
特斯拉
的前景不確定,第一季度的艱難就證明了這一點。
今年前兩個月,
特斯拉
在
中國
交付13萬1,812輛汽車,同比下降6.2%。
Wedbush分析師估計,
中國
的交付量今年同比下降3%至4%。他們預計,這將使得
特斯拉
全年交付量僅為200萬輛,低於最初預期的210萬輛。艾夫斯預計這些數據將於下周二公布,“這不會是多頭慶祝的時刻,只能算是
特斯拉
投資
者的創可貼”。
特斯拉
將在一季度結束後幾天報告交付量(銷售指標),並可能最早在下周一報告第一季度的數據。路透社報道,Visible Alpha對17名分析師的調查顯示,
特斯拉
預計在截至3月31日的季度交付45萬8,500輛汽車,高於去年同期的42萬2,875輛,但環比下降5%以上。
艾夫斯在給客戶的一份報告中說,雖然工廠計劃停工以及在柏林工廠的火災影響了
特斯拉
的供應,但不可否認的是,對於首席執行官
馬斯克
和
特斯拉
來說,第一季度過得很糟糕。本季度出現的其它問題還包括
美國
弗裡蒙特(Fremont)工廠的Model 3 Highland升級問題,以及
歐洲
銷量持平。
而且隨著競爭加劇和價格戰持續,
中國
市場將是
特斯拉
面臨的最大挑戰,預計
馬斯克
將在2024年全年應對這一挑戰。
先漲價再降價,特斯拉“打臉”只用20天?(圖)
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特斯拉取消所有中國應屆畢業生的錄取通知(圖)
目前,
特斯拉
在
中國
的銷量增長放緩,同時利潤率也受到擠壓。艾夫斯表示:“對於
馬斯克
來說,這是讓
特斯拉
度過這段動蕩時期的岔路口,否則黑暗的日子可能即將到來。”
不過,Wedbush仍然看好
特斯拉
的全自動駕駛/自動駕駛技術,並認為這是顛覆性技術故事的關鍵支柱。
由於
中國
需求依然疲軟,預計將影響未來幾天發布的第一季度交付量,
特斯拉
公司正面臨“緊張期”。圖為
特斯拉
上海
工廠。(Xiaolu Chu/Getty Images)
艾夫斯建議,為了扭轉局面,
馬斯克
需要訂下2024年
特斯拉
的利潤和交付量的正式范圍;在電話會議上討論
中國
的問題和扭轉趨勢的策略;為
投資
者舉辦關於電池以及AI技術等介紹會,提供未來發展的完整路線圖;承諾在未來三到五年內繼續擔任
特斯拉
首席執行官;並開始一場真正的廣告活動。
Wedbush也預計
特斯拉
將保持其在電動汽車市場的首席地位。
“無論如何,度過這個緊張時期將是
馬斯克
公司和
特斯拉
未來的決定性篇章。”報告寫道。
特斯拉
的股價在盤前持平,但在過去12個月內下跌了5%,而標准普爾500 SPX指數則上漲了32%。
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