美國制造業協會（Alliance For American Manufacturing）主席斯格特?保羅（Scott Paul）在接受采訪時也表示，北京選擇投資新能源汽車是為了實現政治與經濟目標：“北京的企圖在過去數十年非常明確，它希望電動車能作為關鍵的轉型技術，讓國產電動車成為世界市場的領導者。......政治上，培植電動車產業可以強調北京對幹淨能源和氣候變遷的重視，同時，中國企業還可以主導全球市場，這在其他的產業中很難做到；經濟上，由於中國的經濟成長高度依賴出口。所以中國政府對電動車產業的培植是基於經濟和政治兩種考量。”
針對中國向歐盟國家大量銷售電動車的情事，歐盟也正在研擬政策進行應對。據本台此前報道，歐洲聯盟執行委員會（European Commission）在去年九月宣布，將對中國的電動車展開反補貼調查，以判定是否將對中國祭出懲罰性關稅。歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）就此指出，因為中國政府為相關產業提供巨額補貼，導致電動車價格被壓低並大量流入各國市場，扭曲了歐洲的市場秩序，因此將對其展開調查。
跨國諮詢公司國際數據資訊（International Data Corporation）亞太地區研究主任愛黛拉?戈（Adela Guo）就此告訴本台記者，中國的新能源汽車品牌多數無法營利的原因很多，包括高額的研發投入、消費者對促銷采取觀望態度、市場整體規模相對較小，難以形成規模經濟和政府對新能源汽車巨額補貼的退場等多項因素。
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